エネルギーを吸収するガードレイルターミナル HDG 12 ゲージ端段ガードレイル
製品詳細
| 材料: | Q235 / Q355 構造用鋼 | 表面処理: | 溶融亜鉛メッキ (ASTM A123) |
|---|---|---|---|
| 鋼の厚さ: | 12 ゲージ (2.66 mm) | ガードレールの種類: | Wビーム (AASHTO M180) |
| フレアレート: | 1:12.5 横方向オフセット | 衝突試験規格: | NCHRP350TL-3 |
| 端末長さ: | 15.24 m / 50 フィート標準 | アンカータイプ: | ベアリングプレート付きドリブンスチールポスト |
| ハイライト |
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製品の説明
燃やされたエネルギー吸収ガードレイルターミナル端段 HDG鋼鉄高速道路安全衝突障壁ターミナル
この放大型エネルギー吸収ガードレイル端段は 高速道路と道路ガードレイルシステムに設計された重要な安全部品ですW線防線装置の上流端にある危険な固定物体から逸れた車両を転向させるように設計された制御された変形によって運動エネルギーを散布する精密に膨らんだ幾何学を使います高強度構造鋼から製造され,熱浸し振動で完成した沿岸の塩噴霧から工業汚染物質まで 様々な環境条件で数十年に渡る耐腐蝕性能を保証します
このターミナルのエネルギー吸収メカニズムは 慎重に設計されたフレア率に依存し 衝突した車両の前端を横方向に導いて ターミナルの頭部が徐々に崩壊する制御された経路に沿って衝突力を吸収する突っ端の端末とは異なり,大きな発砲危険を招く. 発砲された設計は車両をスムーズに方向転換させ,護欄が乗客室に浸透するのを防ぎます.独立した研究室で実施された大規模な衝突テストにより NCHRP レポート350 テストレベル3の基準に準拠していることが確認されました,高速道路で100km/hまでの速度を設定するのに適しています. 各ユニットは,高耐性ボルト,ローバー,スプライスプレートを含む完全なハードウェアキットと付属しています.訓練を受けた設置スタッフによる直接的な現場組み立てを可能にします.
ターミナルの構造的整合性は,重量効率と衝撃耐性との理想的なバランスを提供する12ゲージの鋼殻から始まります.重要なストレスの濃度点に溶接された戦略的な強化肋骨は,不必要な質量を加えることなく,局所的な折りたたみ抵抗を強化します.アンカーシステムは,周囲の地形に衝撃負荷を分散する土壌依存のベアリングプレートを持つ駆動柱の構成を組み込む.砂や土壌が薄い状態でも引き出さないようにするターミナルヘッドの熱塑性コーティングにより,昼と夜間の可視性が向上し,ドライバーの意識が向上し,接近速度に関連する事故が減少します.
主要 な 特徴エネルギー吸収技術:特許付きの 膨張型幾何学により 車両の運動エネルギーを 漸進的な構造変形によって 消散させる前方およびオフセット衝突で乗客に伝わるピーク減速力を最大100km/hまで減らす.
燃やされた安全設計:端末長さの15メートルあたり1.2mの横向偏差で計算されたフレア速度は, 固い危険から逸れた車両を方向転換し, 護線が車内を突破するのを防ぐ.
抗腐蝕性:ASTM A123 規格に準拠する熱浸した電圧塗装は,亜鉛の厚さ最低 85 マイクロン大気の腐食と化学的脱氷攻撃に対する保守なしで30年以上の保護を提供.
コンプリート組装キット:各ターミナル船には 8.8 級の高強度ボルト,硬化鋼のスライス,スプライスプレート,ポストアンカー,土のベアリングプレート,ハードウェアの別途調達の必要性をなくし,部品の追跡性を確保する.
NCHRP 350 TL-3 準拠性820kgのトラックと2,000kgの乗用車で 100km/hの衝突速度で 25度までの角度でフルスケールの衝突試験に合格しました構造的充実性に関する評価基準をすべて満たす乗客のリスクや 車両の軌跡
モジュール式交換設計:個々の端末部品は,端末を完全に外す必要なく,軽度の衝撃の後,交換できます.修理作業中の整備停止時間や道路閉鎖期間を大幅に短縮する.
テクニカル仕様| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品タイプ | 燃え上がったエネルギー吸収ガードレールターミナル |
| 材料 | Q235 / Q355 構造鋼 |
| 表面処理 | 熱浸し加熱 (ASTM A123,85μm最小) |
| 鋼の厚さ | 12 幅 (2.66 mm 名目) |
| 護線互換性 | Wビーム (AASHTO M180 Aクラス/Bクラス) |
| 発光率 | 1:12.5 横のオフセット比 |
| 衝突試験基準 | NCHRP レポート 350 テストレベル3 |
| 衝撃速度評価 | 100 km/hまで |
| ポスト・スペース | 1905mm (標準) /952.5mm (強化) |
| 端末長さ | 15.24 m (50 ft) 標準配置 |
| アンカーシステム | 土を支えるプレート付きの駆動鋼柱 |
この膨らんだガードレイルターミナルは,分割された高速道路,高速道路,橋のアプローチ,および交差ランプのWビームガードレイルシステムの上流端に設置するように設計されています.十分なクリアゾーン幅がフラッシュオフセット幾何学をサポートする中間および道路横の障害装置の両方に適していますこのターミナルは,熱帯モンソン地域から冷たい冬の地域まで,定期的に解氷化学物質が適用される様々な気候条件で信頼性のある動作をします.一般的な展開シナリオには,高速道路の出口ランプの離散が含まれます.堤防の橋壁の終点,タールプラザの接近地帯,および保護された端を持つ取り外すバリアセクションを必要とする保守交差点.
パッケージと品質保証各端末は,すべての部品がしっかりと帯びられ,耐候ポリエチレンフィルムに包まれ,パレティ化された組装として出荷されます.単一の鋼材のセクションは,出荷中に電圧表面磨損を防止するために,エッジガードで保護され,クラフト紙で交わされています各生産バッチは,校正されたレーザー測定システム,磁気インダクション計による亜鉛コーティング厚さ試験を使用して,次元容量検証を受けます.熱組のクーポンから抽出された抗張力サンプル材料の証明書,加熱報告,および溶接手順の資格記録を含む包括的な品質文書が各出荷に付属します.標準保証は出荷日から24ヶ月間製造欠陥をカバーします.卸売契約では延長保証のオプションが利用できます.
Product Highlights
NCHRP 350 TL-3 認定のフレア型エネルギー吸収ガードレール ターミナルは、HDG 鋼構造を採用しており、高速道路の安全性クラッシュバリアの端部処理用途向けに設計されています。
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