Торцевой элемент энергопоглощающего барьерного ограждения HDG, 12 калибр

Разветвленный энергопоглощающий перила терминала конечная секция HDG стальной трассы безопасности столкновения барьер терминала

Этот расширенный энергопоглощающий конечный раздел ограждения терминала представляет собой критический компонент безопасности, разработанный для систем ограждения автомагистралей и дорог.Проектированы для перенаправления блуждающих транспортных средств от опасных фиксированных объектов в верхней части установки перила W-beam, эта конечная секция использует точно расширенную геометрию, которая рассеивает кинетическую энергию через контролируемую деформацию.Изготовлены из высокопрочной конструктивной стали и завершены горячим оцинковлением, терминал обеспечивает десятилетия коррозионно-устойчивых характеристик в различных условиях окружающей среды, начиная от прибрежного соляного спрея и заканчивая промышленными загрязнителями.

Механизм поглощения энергии этого терминала основан на его тщательно разработанной скорости вспышки, которая направляет передний конец столкнувшегося транспортного средства боковой стороной, в то время как головка терминала постепенно разрушается,поглощение сил столкновения вдоль контролируемого путиВ отличие от тупых терминалов, которые представляют собой серьезную опасность, разветвленная конструкция плавно перенаправляет транспортное средство, предотвращая проникновение перила в пассажирский отсек.Обширные полномасштабные аварийные испытания в независимых лабораториях подтвердили его соответствие критериям NCHRP Report 350 Test Level 3, что делает его подходящим для автомагистралей со скоростью до 100 км / ч. Каждый блок поставляется с полным комплектом оборудования, включая высокопрочные болты, прокладки и пластинки сцепления,позволяет осуществлять простую сборку на местах обученными монтажными работниками;.

Структурная целостность терминала начинается с его 12-разрядной стальной оболочки, которая обеспечивает идеальный баланс между эффективностью веса и устойчивостью к ударам.Стратегические ребра для арматуры, сварные в критических точках концентрации напряжения, повышают местное сопротивление изгибу без добавления ненужной массы- система якоря включает в себя конфигурацию приводной опоры с грунтозависимыми подшипниковыми пластинами, которые распределяют ударные нагрузки в окружающую местность,предотвращение вытягивания даже в условиях песчаной или свободной почвыТермопластическое покрытие на головке терминала улучшает дневную и ночную видимость, повышает осведомленность водителя и уменьшает инциденты, связанные со скоростью подхода.

Технология поглощения энергии:Патентованная геометрия рассеивает кинетическую энергию транспортного средства через прогрессирующую деформацию конструкции.уменьшение сил пикового замедления, передаваемых пассажирам при лобовых и смещенных ударах до 100 км/ч.

Конструкция безопасности с развертыванием:Расчетная скорость вспышки в 1,2 метра на 15 метров длины терминала перенаправляет блуждающие транспортные средства от жестких опасностей, предотвращая проникновение перила через кабину транспортного средства.

Оцинкованная коррозионная стойкость:горячеоцинкованное покрытие, соответствующее стандартам ASTM A123, обеспечивает минимальную толщину цинка 85 микрон,обеспечивает более 30 лет безотказной защиты от атмосферной коррозии и химического нападения с помощью обезледенения.

Полный комплект сборки:Каждый терминал судов с высокопрочных болтов 8.8 класса, отвержденных стальных прокладки, платы сцепления, пост якорь, и грунтовые платы,исключение необходимости отдельных закупок оборудования и обеспечение отслеживания компонентов.

Соответствие NCHRP 350 TL-3:Успешно прошел полномасштабные аварийные испытания на пикапе весом 820 кг и легковом автомобиле весом 2000 кг при скорости столкновения 100 км/ч и угол до 25 градусов.соответствие всем критериям оценки структурной адекватности, риска для пассажиров и траектории движения транспортного средства.

Модульная конструкция замены:Отдельные компоненты терминала могут быть заменены после незначительных ударов без необходимости полного удаления терминала.значительное сокращение времени простоя технического обслуживания и периода закрытия дорог во время ремонтных работ;.

Этот терминал с расширенным ограждением предназначен для установки в верхнем конце системы ограждения W-beam на разделенных автомагистралях, скоростных дорогах, подходах к мосту и перекрестных пандусах.Он подходит как для средних, так и для придорожных барьеров, где адекватная ширина свободной зоны поддерживает расширенную геометрию смещения.Терминал надежно работает в различных климатических условиях от тропических муссонных регионов до холодных зон зимы, где регулярно применяются химикаты для обезледенения.Общие сценарии развертывания включают отклонения на выездной пандусе автомагистрали, мостовые обочины на набережных, зоны подхода к платным площадкам и пункты пересечения обслуживания, требующие съемных разделов барьера с защищенными концами.

Каждый терминал поставляется в виде палетной сборки со всеми компонентами, надежно пристегнутыми и завернутыми в устойчивую к погодным условиям полиэтиленовую пленку.Отдельные стальные секции защищены защитными ограждениями и переплетены с крафт-бумагами, чтобы предотвратить абразию оцинкованной поверхности во время транспортировкиКаждая партия производства проходит проверку измерений с использованием калиброванных лазерных систем измерения, испытания толщины цинкового покрытия с помощью магнитных индукционных приборов.и отбор проб прочности натяжения из тепловых лотовС каждой грузовой партией сопровождается полное досье качества, включающее сертификаты материалов, отчеты о оцинкованности и документы о квалификации процедуры сварки.Стандартная гарантия распространяется на производственные дефекты в течение 24 месяцев с даты отправки, с расширенными вариантами гарантии, доступными для контрактов на оптовые поставки.