730 mm Eindbehandeling vangrail NZS 3845 Naadloze vangrail eindbehandelingstypen

1. NCHRP 350 TL-3 Crash getest¢ Gecertificeerd voor snelwegen tot 100 km/u

2. Compact extruderhoofdontwerp- Vermindert de inbreuk op de weg met een hoofdbreedte van 480 mm

3. Naadloze compatibiliteitWerkt met alle Ezy-Guard en publieke domein W-Beam systemen

DeET2000 Guardrail Terminalis een bewezen energie-absorberende eindbehandeling die is ontworpen voor veiligheidsbarrières aan de weg.een gecontroleerde "ride-down" die de vertragingskrachten van het voertuig vermindert en de inzittenden beschermt tegen verwondingen door sperenDeze terminal is verkrijgbaar in TL2- en TL3-configuraties en wordt in heel Australië en Nieuw-Zeeland op grote schaal gebruikt als een legacy-systeem dat is geaccepteerd door het Austroads Safety Barrier Assessment Panel (ASBAP).

• Autowegen en snelwegen (TL3 voor snelheden > 100 km/h)

• Plattelandswegen en snelwegen (TL2 voor snelheden ≤ 70 km/h)

• Middenbarrières en beschermingszones langs de weg

• Installatie over afvoerkanaal en diensten (optie basisplaat beschikbaar)

SelecteerTL3voor snelwegen met een aangegeven snelheid van ≥ 100 km/h en een zwaar verkeer.TL2De benodigde lengte moet worden berekend op basis van de gevarenverschuiving en de ontwerpsnelheid; typischde LON begint bij post #3 voor TL3-aanvragen .

1. Wat is een poortbeveiligingsterminal?
   Een gatingterminal stelt het inslagvoertuig in staat om door of achter de terminal te rijden wanneer het in de buurt van de neus wordt geraakt, waardoor ernstige vertraging wordt verminderd.een duidelijk afvoergebied achter het systeem nodig is .

2. Wat is het verschil tussen TL2 en TL3?
   TL3 is het hoogste testniveau onder NCHRP 350, ontworpen voor slagsnelheden van 100 km/u met een voertuig van 2000 kg. TL2 is voor lagere snelheden (70 km/u).

3. Kan de ET2000 op een gebogen weg worden geïnstalleerd?
   De beugels die voor de eindinstallatie worden gebruikt, moeten recht zijn en niet in de fabriek kunnen worden gebogen.

4. Wat is de "lengte van de behoefte" (LON)?
   De LON is de minimale lengte van de barrière die nodig is om een voertuig te bevatten en te omleiden voordat het een gevaar bereikt.

5. Zijn alle onderdelen uitwisselbaar met de standaardrail?
   De terminale componenten (balken, palen, blokkades) verschillen van de standaard barrière secties.