730 mm Réglage de fin de garde NZS 3845 Réglage de fin de garde sans couture

1. Testé en collision NCHRP 350 TL-3 – Certifié pour les autoroutes à grande vitesse jusqu'à 100 km/h

2. Conception compacte de la tête d'extrusion – Réduit l'intrusion sur le bas-côté avec une tête de 480 mm de large

3. Compatibilité transparente – Fonctionne avec tous les systèmes Ezy-Guard et les systèmes W-Beam du domaine public

La barrière de sécurité ET2000 est un traitement d'extrémité éprouvé à absorption d'énergie conçu pour la sécurité des glissières de sécurité. Lors d'un impact frontal, le rail W-Beam est extrudé à travers la tête d'extrusion, offrant une "course" contrôlée qui réduit les forces de décélération du véhicule et protège les occupants des blessures par perforation. Disponible en configurations TL2 et TL3, cette barrière est largement adoptée en Australie et en Nouvelle-Zélande en tant que système hérité accepté par le panel d'évaluation des barrières de sécurité Austroads (ASBAP).

• Autoroutes et voies rapides (TL3 pour les vitesses >100 km/h)

• Routes rurales et routes principales (TL2 pour les vitesses ≤70 km/h)

• Barrières médianes et zones de protection du bas-côté

• Installation sur des ponceaux et des services (option de plaque de base disponible)

Sélectionnez TL3 pour les autoroutes à grande vitesse avec des limitations de vitesse ≥100 km/h et des volumes de trafic importants. Sélectionnez TL2 pour les routes principales à vitesse réduite ou les zones avec un droit de passage limité. La longueur nécessaire doit être calculée en fonction du déport du danger et de la vitesse de conception ; généralement, la LON commence au poteau n°3 pour les applications TL3.

1. Qu'est-ce qu'une barrière de sécurité à guidage ?
   Une barrière à guidage permet au véhicule en impact de passer à travers ou de voyager derrière la barrière lorsqu'elle est heurtée près du nez, réduisant ainsi la décélération sévère. L'ET2000 est une barrière à guidage ; une zone de dégagement est requise derrière le système.

2. Quelle est la différence entre TL2 et TL3 ?
   TL3 est le niveau de test le plus élevé selon NCHRP 350, conçu pour des vitesses d'impact de 100 km/h avec un véhicule de 2000 kg. TL2 est pour des vitesses plus basses (70 km/h).

3. L'ET2000 peut-il être installé sur une chaussée courbe ?
   Les poutres de glissière utilisées pour l'assemblage de la barrière doivent être droites et ne peuvent pas être courbées en usine. Étendez l'installation à un endroit qui facilite l'alignement parallèle.

4. Qu'est-ce que la "longueur nécessaire" (LON) ?
   La LON est la longueur minimale de barrière requise pour contenir et rediriger un véhicule avant qu'il n'atteigne un danger. Pour l'ET2000 TL3, la LON commence au poteau n°3.

5. Tous les composants sont-ils interchangeables avec une glissière de sécurité standard ?
   Les composants de la barrière (poutres, poteaux, blocs) diffèrent des sections de barrière standard. N'interchangez pas les pièces sans consulter les instructions d'assemblage du fabricant.