Schlagdämpfer Schutzgitter Terminal 610mm 10 Spannweite Endterminal Schutzgitter

Galvanisierter Stahl-Bullnose-Leitplankenendpfosten-Aufpralldämpfer MASH TL-3 zertifizierte Fahrbahnendbehandlung

Dieser galvanisierte Stahl-Bullnose-Leitplankenendpfosten-Aufpralldämpfer bietet eine überlegene Endbehandlungslösung für Mittelstreifenbegrenzungen und breite Leitplankeninstallationen. Die Bullnose-Konfiguration verfügt über einen abgerundeten Aufprallkopf, der Aufprallkräfte gleichmäßig über die Fahrzeugfront verteilt und so das Eindringen in den Fahrgastraum im Vergleich zu herkömmlichen stumpfen oder ausgestellten Enden erheblich reduziert. Gefertigt aus hochfestem Q235-Strukturstahl mit einem vollständigen feuerverzinkten Beschichtungssystem, ist diese Endpfostenbaugruppe für die Einhaltung von MASH Test Level 3 und für eine lange Lebensdauer in aggressiven Straßenumgebungen ausgelegt.

Das Bullnose-Design bietet einen deutlichen Vorteil in beengten Räumen, in denen ausgestellte Enden den erforderlichen seitlichen Abstand nicht zulassen. Durch die Ableitung der Aufprallenergie axial entlang der Leitlinienlinie anstatt seitlich minimiert der Bullnose-Endpfosten die für eine effektive Aufprallleistung erforderliche Freiraumbreite. Dies macht ihn zur bevorzugten Endpfostenlösung für schmale Mittelstreifen, städtische Hauptstraßen, Brückenübergänge und temporäre Barriereanordnungen in Baustellenbereichen. Der Aufprallkopf enthält eine Reihe von energieabsorbierenden Crush-Rohren, die sich unter Last sequenziell verformen und ein kontrolliertes Verzögerungsprofil bieten, das die Fahrzeuginsassen schützt und gleichzeitig die strukturelle Integrität des nachgeschalteten Leitplankensystems erhält.

Jeder Bullnose-Endpfosten durchläuft strenge Werksabnahmetests, einschließlich Maßkontrollen aller Schweißbaugruppen, Überprüfung der Zinkbeschichtungsdicke an mindestens zwölf Messpunkten pro Einheit und mechanische Drehmomentprüfungen aller Verbindungselemente. Der Endpfosten wird mit einer umfassenden Installationsanleitung, Drehmomentspezifikationen für alle verschraubten Verbindungen und einer Wartungsinspektionscheckliste für die Überprüfungsverfahren nach der Installation geliefert. Der erweiterte technische Support unseres Ingenieurteams umfasst standortspezifische Bodenanalysen zur Optimierung des Ankerdesigns und kundenspezifische Längenkonfigurationen für nicht standardmäßige Barrierenhöhen.

Bullnose-Aufprallkissen-Design: Die abgerundete Geometrie des Aufprallkopfes verteilt die Kollisionskräfte gleichmäßig über die Fahrzeugfront, minimiert die Spitzenverzögerung der Kabine und verhindert das Eindringen des Leitplankenendes durch den Motorraum.

MASH TL-3 zertifizierte Leistung: Validiert durch Crashtests im Vollmaßstab mit Fahrzeugen von 1.100 kg und 2.270 kg bei Aufprallgeschwindigkeiten von 100 km/h und Anflugwinkeln von 25 Grad, wobei alle Bewertungskriterien des Manual for Assessing Safety Hardware erfüllt werden.

Sequenzielle Crush-Rohr-Absorber: Interne energieabsorbierende Elemente verformen sich unter Aufpralllast in einer programmierten Sequenz und liefern einen kontrollierten Verzögerungsimpuls, der das Verletzungsrisiko für Insassen reduziert und gleichzeitig die Kontinuität der Barriere aufrechterhält.

Kompakte Aufstellfläche: Die axiale Energieableitung entlang der Barrierenlinie eliminiert die Notwendigkeit seitlicher Ausstellabstände und ermöglicht den Einsatz auf schmalen Mittelstreifen und in beengten städtischen Umgebungen, in denen herkömmliche ausgestellte Enden nicht installiert werden können.

Hochfeste Stahlkonstruktion: 10-Gauge-Strukturstahlhülle mit inneren Versteifungsringen bietet überlegene Schlagfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit bei wiederholten leichten Stößen durch Schneepflugbetrieb und Kontakt mit Wartungsfahrzeugen.

Vollständiges Installationspaket: Enthält Bullnose-Kopf-Baugruppe, Übergangssegmentpaneele, Ankerpfosten-Kit mit Bodenplatten, hochfeste Schrauben der Güteklasse 10.9 und reflektierende Gefahrenmarkierungspaneele für verbesserte Nachtsichtbarkeit.

Der Bullnose-Endpfosten ist für den Einsatz an stromaufwärts gelegenen Leitplankenenden auf schmalen Mittelstreifen, städtischen Autobahnabschnitten mit eingeschränktem Rechtsweg, Brückenübergängen und temporären Verkehrskontrollzonen konzipiert, in denen die Bauphasen den verfügbaren Freiraum einschränken. Er eignet sich besonders für die Beendigung von Mittelstreifenbegrenzungen auf geteilten Autobahnen, den Schutz von Gore-Bereichen an Ausfahrten, die Trennung von Mautstellen und Übergänge zu Betonbarrieren, wo eine abgerundete Aufprallfläche das Verfangen von Fahrzeugen minimiert. Der Endpfosten ist mit nachgeschalteten Leitplankensystemen vom Typ W-Beam und Thrie-Beam kompatibel, was eine standardisierte Spezifikation über gemischte Leitplankennetze hinweg ermöglicht.

Jede Bullnose-Endpfosten-Baugruppe wird auf einem verstärkten Stahlrahmen palettiert, wobei die einzelnen Komponenten durch hochdichte Schaumstoff-Spacer getrennt sind, um Abrieb der verzinkten Oberfläche zu verhindern. Die Verpackung ist mit UV-stabilisierter Polyethylenfolie umwickelt und mit Polyestergurten mit einer Bruchfestigkeit von 500 kg gesichert. Qualitätskontrollmaßnahmen umfassen eine 100-prozentige visuelle Schweißnahtprüfung gemäß AWS D1.1-Standards, Ultraschall-Dickenmessung des Stahlblechmaterials, Überprüfung des Zinkbeschichtungsgewichts mittels magnetischer Induktion und Maßhaltigkeitsprüfungen anhand genehmigter Fertigungszeichnungen. Ein nachverfolgbares Qualitätszertifikat mit Chargennummern, Beschichtungsberichten und Drehmomentkalibrierungsaufzeichnungen wird mit jeder Lieferung geliefert. Die Herstellergarantie deckt Material- und Verarbeitungsfehler für 24 Monate unter normalen Außenbewitterungsbedingungen ab.