Ogrodzenie zderzające Terminal 610mm 10 Gauge End Terminal Guardrail

Zgalwanizowany stalowy rurociąg zabezpieczający rurociąg końcowy atenuator uderzeń MASH TL-3 Certyfikowane leczenie końca drogi

Ten galwanizowany atenuator uderzeń z galwanizowanej stali zapewnia doskonałe rozwiązanie do obróbki końcowej dla barier średnich i instalacji o szerokim zagrożeniu.Konfiguracja bullnose wyposażona jest w zaokrągloną głowicę uderzeniową, która równomiernie rozprowadza siły uderzeniowe po przedniej części pojazdu, znacząco zmniejszając wtargnięcie pasażerów w komorze w porównaniu z tradycyjnymi gęstymi lub rozbudowanymi końcówkami.Wykonana ze stali konstrukcyjnej o silniku ciężkim Q235 z kompletnym systemem powłoki galwanizowanej na gorąco, ten zespół końcowy został zaprojektowany z myślą o zgodności z testem MASH poziomu 3 i długotrwałej trwałości w agresywnych warunkach drogowych.

Konstrukcja "bullnose" oferuje wyróżniającą się zaletę w ograniczonych przestrzeniach, w których rozszerzone końce nie mogą pomieścić wymaganego przesunięcia bocznego.Poprzez skierowanie energii uderzenia wzdłuż linii bariery, a nie bocznie, terminal "bullnose" minimalizuje szerokość strefy wolnej potrzebnej do skutecznego działania w przypadku zderzenia.i strefy roboczej tymczasowe barieryGłowa uderzeniowa zawiera szereg energetycznie rozpraszających rur tłoczenia, które ulegają kolejnym załamanom pod obciążeniem.zapewnienie kontrolowanego profilu opóźnienia, który chroni pasażerów pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu integralności strukturalnej systemu poręczy podwodnej.

Każdy terminal poddawany jest rygorystycznym badaniom fabrycznym, w tym kontroli wymiarów wszystkich spawanych zespołów.weryfikacja grubości powłoki cynkowej w co najmniej dwunastu punktach pomiarowych na jednostkę, oraz mechaniczne badania momentu obrotowego wszystkich złączy mocujących.oraz listę kontrolną kontroli utrzymania obejmującą procedury weryfikacji po instalacjiRozszerzone wsparcie techniczne od naszego zespołu inżynieryjnego obejmuje analizę gleby dla optymalizacji projektu kotwicy i konfigurację długości niestandardowej bariery.

Projekt poduszki "Bullnose Crash":Zokrąglona geometria głowicy uderzeniowej równomiernie rozprowadza siły zderzenia po przedniej części pojazdu,minimalizowanie spowolnienia w kabinie i zapobieganie przeniknięciu końca barykady przez przedział silnika.

Certyfikowana wydajność MASH TL-3:Zweryfikowane w drodze pełnowymiarowych badań zderzeniowych z pojazdami o masie 1,100 kg i 2,270 kg przy prędkościach uderzeniowych 100 km/h i kątach podejścia 25 stopni,spełniające wszystkie kryteria oceny podręcznika oceny sprzętu bezpieczeństwa.

Wymagania dotyczące:Wewnętrzne elementy rozpraszające energię załamują się w zaplanowanej sekwencji pod obciążeniem uderzeniowym.dostarczanie kontrolowanego impulsu opóźnienia, który zmniejsza ryzyko obrażeń pasażerów przy jednoczesnym zachowaniu ciągłości bariery.

Instalacja kompaktowego śladu:Rozpraszanie energii osiowej wzdłuż linii bariery eliminuje potrzebę bocznych przesunięć błysków,umożliwiające wdrożenie w wąskich medianach i ograniczonych środowiskach miejskich, w których nie można zainstalować tradycyjnych terminali z płomieniami.

Budowa stalowa o dużym rozmiarze:10-gauge structural steel shell with internal stiffener rings provides superior impact resistance and fatigue durability under repeated minor impacts from snowplow operations and maintenance vehicle contact.

Kompletny pakiet instalacyjny:Zawiera zespół głowy, panele przejściowe, zestaw kotwicy z płytami glebowymi, silne mocowania klasy 10.9 i odblaskowe panele wskazujące zagrożenie dla lepszej widoczności nocnej.

Terminal "bullnose" został zaprojektowany do rozmieszczania się na wybrzeżnych końcach barykady w wąskich medianach, na odcinkach dróg miejskich z ograniczonym prawem przejazdu, na przejściach mostkowych,i tymczasowych stref kontroli ruchu drogowego, w których ograniczenia fazowania budowyJest on szczególnie odpowiedni do końcówek barier średnich na podzielonych autostradach, ochrony obszaru gorąca na rozdwojach rampy wyjściowej, podziałów pasów placówki opłat,i betonowe przejścia barierowe, w których zaokrąglona twarz uderzeniowa minimalizuje ryzyko złapania się pojazduTerminal jest kompatybilny zarówno z systemami balustrady W-beam, jak i Thrie beam w dół rzeki, co umożliwia standaryzowaną specyfikację w sieciach drogowych o mieszanych barierach.

Każdy zestaw końcowy jest paletowany na wzmocnionym stalowym skidze z poszczególnymi komponentami oddzielonymi przez wysoko gęstościowe spacery piankowe w celu zapobiegania ściernianiu po kontakcie z galwanizowaną powierzchnią.Opakowanie jest owinięte folia polietylenowa zestabilizowana UV i zabezpieczone paskami poliestrowymi o nominalnej wytrzymałości na pęknięcie 500 kgŚrodki kontroli jakości obejmują 100% wizualną inspekcję spawania zgodnie ze standardami AWS D1.1, ultradźwiękowe pomiary grubości materiału stalowego,weryfikacja masy powłoki cynkowej poprzez indukcję magnetycznąPrzy każdej dostawie dostarczany jest identyfikowalny certyfikat jakości z liczbami ciepła, raportami o powłokach i zapisami kalibracji momentu obrotowego.Gwarancja producenta obejmuje wady materiału i wykonania przez 24 miesiące w normalnych warunkach ekspozycji na zewnątrz.