Atenuador de impacto Corrimão de segurança Terminal 610 mm 10 Gauge Terminal de segurança final

Acero galvanizado Bulnose Guardrail Terminal Attenuator de Impacto MASH TL-3 Certificado Tratamento de Fim de Estrada

Este atenuador de impacto de barranco de proteção galvanizado fornece uma solução de tratamento final superior para instalações de barreiras médias e barrancos de proteção de grande risco.A configuração bullnose apresenta uma cabeça de impacto arredondada que distribui as forças de choque uniformemente em toda a extremidade frontal do veículo, reduzindo significativamente a intrusão no compartimento dos ocupantes em comparação com os terminais tradicionais em forma de borbulha ou de flagelação.Fabricado a partir de aço estrutural Q235 de calibre pesado com um sistema de revestimento galvanizado a quente completo, este conjunto de terminais foi concebido para cumprir o nível 3 do teste MASH e ser durável a longo prazo em ambientes agressivos à beira da estrada.

O projeto bullnose oferece uma vantagem distintiva em espaços confinados onde os terminais alargados não podem acomodar o deslocamento lateral necessário.Dirigindo a energia de impacto axialmente ao longo da linha de barreira em vez de lateralmente, o terminal bullnose minimiza a largura da zona clara necessária para um desempenho de colisão eficaz.e zonas de trabalho temporárias de barreirasA cabeça de impacto incorpora uma série de tubos de esmagamento que dissipam energia e que colapsam sequencialmente sob carga.fornecer um perfil de desaceleração controlado que proteja os ocupantes do veículo, preservando a integridade estrutural do sistema de corrimão a jusante.

Cada terminação da "bullnose" é submetida a testes rigorosos de aceitação na fábrica, incluindo inspecção dimensional de todos os conjuntos soldados,Verificação da espessura do revestimento de zinco em pelo menos doze pontos de medição por unidade, e testes de binário mecânico de todas as juntas de fixação.e uma lista de verificação das inspecções de manutenção que abranja os procedimentos de verificação pós-instalaçãoO apoio técnico estendido da nossa equipa de engenharia abrange a análise do solo específico do local para a otimização do projeto de âncora e configurações de comprimento personalizadas para alturas de barreira não-padrão.

Desenho de almofada de acidente:A geometria arredondada da cabeça de impacto distribui uniformemente as forças de colisão pela parte dianteira do veículo.Minimizar a desaceleração máxima da cabine e evitar a penetração da extremidade da grade através do compartimento do motor.

Desempenho certificado MASH TL-3:Valido através de testes de colisão em larga escala com veículos de 1.100 kg e 2.270 kg a velocidades de impacto de 100 km/h e ângulos de aproximação de 25 graus,satisfazer todos os critérios de avaliação do Manual de Avaliação do Hardware de Segurança.

Absorvedores de tubos de esmagamento por sequência:Os elementos internos de dissipação de energia colapsam numa sequência programada sob carga de impacto.fornecer um pulso de desaceleração controlado que reduza o risco de lesão dos ocupantes, mantendo a continuidade da barreira.

Instalação de pegada compacta:A dissipação de energia axial ao longo da linha de barreira elimina a necessidade de deslocamentos de chama laterais,Permitir a implantação em medianas estreitas e ambientes urbanos limitados em que não é possível instalar terminais tradicionais com flares.

Construção de aço pesado:10-gauge structural steel shell with internal stiffener rings provides superior impact resistance and fatigue durability under repeated minor impacts from snowplow operations and maintenance vehicle contact.

Pacote de instalação completo:Inclui montagem de cabeça de bullnose, painéis de seção de transição, kit de post de âncora com placas de solo, fixações de alta resistência de grau 10.9 e painéis de marcadores de perigo refletores para melhor visibilidade noturna.

O terminal bullnose foi concebido para ser implantado nas extremidades da barricada a montante em medianas estreitas, segmentos de rodovias urbanas com direito de passagem restrito, transições de abordagem de trilhos de ponte,e zonas temporárias de controlo de tráfego onde a construção limita o espaço livre disponívelÉ particularmente adequado para terminações de barreiras médias em rodovias divididas, proteção da área de gore nas divisões da rampa de saída, divisores de pistas de pedágio,e transições de barreira de concreto onde uma face de impacto arredondada minimiza os riscos de engate do veículoO terminal é compatível com os sistemas de corrimão W-beam e Thrie-beam a jusante, permitindo especificações padronizadas em redes rodoviárias de barreiras mistas.

Cada conjunto de terminais é paletizado em um deslizamento de aço reforçado com componentes individuais separados por espaçadores de espuma de alta densidade para evitar a abrasão do contato de superfície galvanizada.A embalagem é revestida com uma película de polietileno estabilizada com UV e segura com alças de poliéster com resistência nominal a quebra de 500 kgAs medidas de controlo de qualidade incluem 100% de inspecção visual da solda de acordo com os padrões AWS D1.1, medição da espessura por ultra-som do material da chapa de aço,Verificação do peso do revestimento de zinco por indução magnéticaA cada entrega é fornecido um certificado de qualidade rastreável com números de calor, relatórios de revestimento e registos de calibração do binário.A garantia do fabricante cobre defeitos de material e de fabrico durante 24 meses em condições normais de exposição ao ar livre..