Προστατευτικό Τερματικό Οδοφραγμάτων Απορρόφησης Κρούσης 610mm 10 Gauge Τερματικό Οδοφραγμάτων

Αντιεκρηκτικό Σύστημα Τερματισμού Προστατευτικού Κάγκελου από Γαλβανισμένο Χάλυβα με Μύτη Ταύρου, Πιστοποιημένο MASH TL-3 για Οδικές Αρτηρίες

Αυτό το Αντιεκρηκτικό Σύστημα Τερματισμού Προστατευτικού Κάγκελου από Γαλβανισμένο Χάλυβα με Μύτη Ταύρου παρέχει μια ανώτερη λύση τερματισμού για εγκαταστάσεις προστατευτικών κάγκελων σε κεντρικές διαχωριστικές νησίδες και ευρείες επικίνδυνες περιοχές. Η διαμόρφωση με μύτη ταύρου διαθέτει στρογγυλεμένη κεφαλή πρόσκρουσης που κατανέμει τις δυνάμεις πρόσκρουσης ομοιόμορφα σε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του οχήματος, μειώνοντας σημαντικά την εισχώρηση στον χώρο της καμπίνας σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αμβλύ ή διασταλμένα τερματικά. Κατασκευασμένο από χάλυβα δομικών εφαρμογών βαρέως τύπου Q235 με πλήρες σύστημα επίστρωσης εν θερμώ γαλβανισμού, αυτό το σύστημα τερματισμού έχει σχεδιαστεί για συμμόρφωση με το MASH Test Level 3 και μακροχρόνια ανθεκτικότητα σε επιθετικά περιβάλλοντα οδών.

Ο σχεδιασμός με μύτη ταύρου προσφέρει ένα διακριτικό πλεονέκτημα σε περιορισμένους χώρους όπου τα διασταλμένα τερματικά δεν μπορούν να φιλοξενήσουν την απαιτούμενη πλευρική απόσταση. Κατευθύνοντας την ενέργεια πρόσκρουσης αξονικά κατά μήκος της γραμμής του προστατευτικού κάγκελου αντί πλευρικά, το τερματικό με μύτη ταύρου ελαχιστοποιεί το απαιτούμενο πλάτος καθαρής ζώνης για αποτελεσματική απόδοση πρόσκρουσης. Αυτό το καθιστά την ιδανική επιλογή τερματικού για στενές κεντρικές νησίδες, αστικές αρτηρίες, μεταβάσεις σε γέφυρες και προσωρινές διατάξεις φραγμών σε ζώνες εργασίας. Η κεφαλή πρόσκρουσης ενσωματώνει μια σειρά από σωλήνες συμπίεσης που απορροφούν ενέργεια και καταρρέουν διαδοχικά υπό φορτίο, παρέχοντας ένα ελεγχόμενο προφίλ επιβράδυνσης που προστατεύει τους επιβαίνοντες του οχήματος, διατηρώντας παράλληλα την δομική ακεραιότητα του κατάντη συστήματος προστατευτικού κάγκελου.

Κάθε τερματικό με μύτη ταύρου υποβάλλεται σε αυστηρούς ελέγχους αποδοχής στο εργοστάσιο, συμπεριλαμβανομένης της επιθεώρησης διαστάσεων όλων των συγκολλημένων συγκροτημάτων, της επαλήθευσης του πάχους της επίστρωσης ψευδαργύρου σε τουλάχιστον δώδεκα σημεία μέτρησης ανά μονάδα, και μηχανικής δοκιμής ροπής όλων των συνδέσεων με συνδετήρες. Το τερματικό αποστέλλεται με ένα ολοκληρωμένο εγχειρίδιο εγκατάστασης, προδιαγραφές ροπής για όλες τις συνδέσεις με μπουλόνια και μια λίστα ελέγχου συντήρησης που καλύπτει τις διαδικασίες επαλήθευσης μετά την εγκατάσταση. Η εκτεταμένη τεχνική υποστήριξη από την ομάδα μηχανικών μας καλύπτει την ανάλυση εδάφους ανά τοποθεσία για τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού αγκύρωσης και διαμορφώσεις προσαρμοσμένου μήκους για μη τυπικά ύψη προστατευτικών κάγκελων.

Σχεδιασμός Αντιεκρηκτικού Συστήματος με Μύτη Ταύρου: Η γεωμετρία της στρογγυλεμένης κεφαλής πρόσκρουσης κατανέμει ομοιόμορφα τις δυνάμεις σύγκρουσης σε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του οχήματος, ελαχιστοποιώντας τη μέγιστη επιβράδυνση της καμπίνας και αποτρέποντας την διείσδυση του άκρου του προστατευτικού κάγκελου μέσω του χώρου του κινητήρα.

Πιστοποιημένη Απόδοση MASH TL-3: Επικυρωμένη μέσω δοκιμών πρόσκρουσης πλήρους κλίμακας με οχήματα 1.100 κιλών και 2.270 κιλών με ταχύτητες πρόσκρουσης 100 χλμ/ώρα και γωνίες προσέγγισης 25 μοιρών, πληρώντας όλα τα κριτήρια αξιολόγησης του Manual for Assessing Safety Hardware.

Διαδοχικοί Απορροφητές Σωλήνων Συμπίεσης: Τα εσωτερικά στοιχεία που απορροφούν ενέργεια καταρρέουν σε προγραμματισμένη ακολουθία υπό φορτίο πρόσκρουσης, παρέχοντας έναν ελεγχόμενο παλμό επιβράδυνσης που μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών, διατηρώντας παράλληλα τη συνέχεια του φράγματος.

Εγκατάσταση με Συμπαγή Χώρο: Η αξονική διάχυση ενέργειας κατά μήκος της γραμμής του φράγματος εξαλείφει την ανάγκη για πλευρικές διαστολές, επιτρέποντας την ανάπτυξη σε στενές κεντρικές νησίδες και περιορισμένα αστικά περιβάλλοντα όπου παραδοσιακά διασταλμένα τερματικά δεν μπορούν να εγκατασταθούν.

Κατασκευή από Χάλυβα Βαρέως Τύπου: Κέλυφος από δομικό χάλυβα 10 gauge με εσωτερικούς δακτυλίους ενίσχυσης παρέχει ανώτερη αντίσταση στην πρόσκρουση και αντοχή στην κόπωση υπό επαναλαμβανόμενες μικρές προσκρούσεις από λειτουργίες εκχιονισμού και επαφή με οχήματα συντήρησης.

Πλήρες Πακέτο Εγκατάστασης: Περιλαμβάνει συγκρότημα κεφαλής με μύτη ταύρου, πάνελ μεταβατικής ενότητας, κιτ πασσάλου αγκύρωσης με πλάκες εδάφους, συνδετήρες υψηλής αντοχής βαθμού 10.9 και πάνελ ανακλαστικών δεικτών κινδύνου για βελτιωμένη ορατότητα τη νύχτα.

Το τερματικό με μύτη ταύρου έχει σχεδιαστεί για ανάπτυξη στα ανάντη άκρα των προστατευτικών κάγκελων σε στενές κεντρικές νησίδες, αστικά τμήματα αυτοκινητοδρόμων με περιορισμένο δικαίωμα διέλευσης, μεταβάσεις σε γέφυρες και προσωρινές ζώνες ελέγχου κυκλοφορίας όπου η φάση κατασκευής περιορίζει τον διαθέσιμο καθαρό χώρο. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για τερματισμούς κεντρικών φραγμών σε διαχωρισμένους αυτοκινητοδρόμους, προστασία περιοχών διαχωρισμού σε διακλαδώσεις εξόδου, διαχωριστικά λωρίδων διοδίων και μεταβάσεις σε φράγματα από σκυρόδεμα όπου μια στρογγυλεμένη επιφάνεια πρόσκρουσης ελαχιστοποιεί τους κινδύνους εμπλοκής οχημάτων. Το τερματικό είναι συμβατό τόσο με συστήματα προστατευτικών κάγκελων W-beam όσο και Thrie beam, επιτρέποντας τυποποιημένη προδιαγραφή σε μικτά δίκτυα αυτοκινητοδρόμων.

Κάθε συγκρότημα τερματικού με μύτη ταύρου παλετοποιείται σε ενισχυμένο χαλύβδινο πλαίσιο με μεμονωμένα εξαρτήματα διαχωρισμένα από αφρώδη διαχωριστικά υψηλής πυκνότητας για την αποφυγή τριβής στην επιφάνεια γαλβανισμού. Η συσκευασία τυλίγεται με πολυαιθυλένιο φιλμ σταθεροποιημένο στην υπεριώδη ακτινοβολία και ασφαλίζεται με ιμάντες πολυεστέρα με αντοχή θραύσης 500 κιλών. Τα μέτρα ποιοτικού ελέγχου περιλαμβάνουν 100% οπτική επιθεώρηση συγκολλήσεων σύμφωνα με τα πρότυπα AWS D1.1, υπερηχητική μέτρηση πάχους υλικού χαλύβδινων πλακών, επαλήθευση βάρους επίστρωσης ψευδαργύρου με μαγνητική επαγωγή και ελέγχους συμμόρφωσης διαστάσεων έναντι εγκεκριμένων σχεδίων κατασκευής. Ένα πιστοποιητικό ποιότητας με αριθμούς παρτίδας, αναφορές επίστρωσης και αρχεία βαθμονόμησης ροπής παρέχεται με κάθε παράδοση. Η εγγύηση του κατασκευαστή καλύπτει ελαττώματα υλικού και κατασκευής για 24 μήνες υπό κανονικές συνθήκες εξωτερικής έκθεσης.