衝撃減衰装置 防護レール ターミナル 610mm 10 ゲージ エンド ターミナル 防護レール
製品詳細
| 材料: | Q235 厚形構造用鋼 | 表面処理: | 溶融亜鉛メッキ (ASTM A123) |
|---|---|---|---|
| 鋼の厚さ: | 10ゲージ(3.42mm) | ガードレールの互換性: | Wビーム/スリービームシステム |
| 衝突試験規格: | マッシュ 2016 TL-3 | エネルギー吸収: | クラッシュ チューブ モジュールあたり 85 kJ |
| 鼻幅: | 610 mm インパクトフェイス | 端末長さ: | 12.19 m / 40 フィート標準 |
| ハイライト |
防護レールターミナル 610mm,衝撃減衰装置のガードレイル端,10 ゲージの端端ガードレイル |
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製品の説明
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このガルバनाइズされた鋼鉄のボールノースガードレール ターミナルインパクトアテンチュエーターは,中間壁と広範囲の危険ガードレールの設置のための優れたエンドトリートメントソリューションを提供します.ブルノース配置は,車両の前端に衝突力を均等に分布する丸い衝突頭を持っています,従来の鈍い端末やフラワー端末と比較して,乗客室への侵入を大幅に削減します.重量計Q235構造鋼から製造され,完全な熱浸しガルバン化コーティングシステムこの端末組は MASH テストレベル3の準拠と 激しい道路環境での長期耐久性のために設計されています
バルノース設計は,膨らんだ端末が必要な横のオフセットに対応できない狭いスペースで特徴的な利点を提供します.壁線に沿って,横方向ではなく軸に沿って衝撃エネルギーを導いて効率的な衝突性能に必要なクリアゾーン幅を最小限に抑えるため,狭い中途線,都市動脈道路,橋線移行,作業エリアの一時的な障壁の配列衝突頭には エネルギーを分散させる 粉砕チューブが組み込まれ 負荷下では連続的に崩壊します制御された減速プロファイルを提供し,車両の乗客を保護し,下流ガードレイルシステムの構造的整合性を保ちます..
工場の厳格な受付テストを受けます 溶接部品の寸法検査も含まれます亜鉛コーティング厚さの検証は,単位あたり少なくとも12の測定点で行う.ターミナルは,包括的な設置手帳,すべてのボルト接続のためのトルク仕様,設置後の検証手順をカバーする メンテナンス検査チェックリストエンジニアリングチームからの拡張技術支援は,アンカー設計の最適化と標準的なバリアの高さのためのカスタム長さの構成のためのサイト特有の土壌分析をカバーします.
主要 な 特徴ブルノース・クラッシュ・クッションデザイン:丸い衝突頭形状は 衝突力を車体の前端に均等に分散させる.機室のピーク減速を最小限に抑え,ガードレイル端がエンジンコンビニを通って侵入するのを防ぐ.
MASH TL-3 認証された性能:100キロ/hの衝突速度と25度の接近角度で1,100kgと2,270kgの車両でフルスケール衝突試験で検証された.安全ハードウェアの評価基準のすべてを満たす.
連続式スクラッシュチューブ吸収器:内部のエネルギー分散要素は 衝撃負荷下で プログラムされた順序で崩壊します制御された減速パルスを提供し,バリアの連続性を維持しながら乗務員の負傷リスクを軽減する.
コンパクトフットプリントの設置:壁線に沿って軸エネルギー散布は,横のフレアオフセットの必要性を排除します.狭い中間線や伝統的なフラワーターミナルを設置できない都市環境での導入を可能にする.
重量鋼鉄建設:10-gauge structural steel shell with internal stiffener rings provides superior impact resistance and fatigue durability under repeated minor impacts from snowplow operations and maintenance vehicle contact.
完全なインストール パッケージ:ボールノースヘッド装置, 移行部分パネル, 土のプレート付きアンカーポストキット, 10.9級高強度固定装置, 夜間視力を向上させる反射型危険マーカーパネルが含まれます.
テクニカル仕様| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品タイプ | ボールノースガードレール ターミナルインパクトアテンチュエーター |
| 材料 | Q235 重型構造鋼 |
| 表面処理 | 熱浸し加熱 (ASTM A123,最低610g/m2) |
| 鋼の厚さ | 10 スケール (3.42 mm 名義) |
| 護線互換性 | W-ビーム / トリービーム 護線システム |
| 衝突試験基準 | MASH 2016 テストレベル3 |
| 衝撃速度評価 | 100 km/h (62 mph) まで |
| エネルギー吸収能力 | クラッシュチューブモジュールあたり ≥ 85 kJ |
| 鼻の幅 | 610mm (24インチ) 衝撃面 |
| 端末長さ | 12.19 m (40 ft) 標準配置 |
| アンカー 要求 | 3本の柱を動かすアンカー,コンクリート足のオプション |
ブルノースターミナルは,狭い中間線,制限された前者権,ブリッジレールアプローチ移行の都市高速道路セグメントの上流のガードレールの端部に展開するように設計されています.建設の段階的な制限が利用可能な空きスペースがある一時的な交通管制区域区分された高速道路の中間障壁の終点,出口ランプの分岐点,タールプラザレーンの隔路,円形な衝突面が車両が引っかかるリスクを最小限に抑えるコンクリートバリアの移行このターミナルは,WビームとThrieビームの両方の下流ガードレイルシステムと互換性があり,混合障壁高速道路ネットワークの標準化仕様を可能にします.
パッケージと品質保証各ボールノース端末組は,高密度の泡間隔で分離された個々のコンポーネントで強化された鉄鋼スライド上にパレット化され,電熱表面接触磨損を防止します.包装はUV安定したポリエチレンフィルムで包装され,500 kgの断裂強度を持つポリエステルストラップで固定されています.AWS D1.1 標準に従って100%の視覚的な溶接検査,鋼板材料の超音波厚さ測定,磁気誘導による亜鉛コーティング重量検証熱値,コーティングレポート,トーク校正記録を含む追跡可能な品質証明書が各配送に提供されます.製造者保証は,通常の屋外露出条件下で,材料や工芸の欠陥を24ヶ月間カバーする..
Product Highlights
MASH TL-3 認定のブルノーズ ガードレール ターミナル衝撃減衰器は、シーケンシャル クラッシュ チューブ エネルギー吸収システムと、狭い中央値用途向けの厚手の亜鉛メッキ鋼構造を備えています。
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