Borne de garde-corps autoroutier à double face conforme à la norme ASTM A36

Assemblage du terminal de garde-corps galvanisé à double face Sécurité routière Système de traitement de l'extrémité de la barrière médiane

Cet ensemble de terminaux galvanisés à deux côtés est spécialement conçu pour les applications de barrière médiane où le trafic circule des deux côtés du garde-corps,nécessitant une protection contre les chocs omnidirectionnelle à l'extrémité du terminalÀ la différence des bornes unilatérales qui laissent la face arrière exposée et dangereuse, cette borne à double face offre une protection qui absorbe l'énergie pour les véhicules qui s'approchent des deux directions.Fabriqué à partir d'acier de structure ASTM A36 avec un système complet de revêtement galvanisé à chaud, l'assemblage terminal répond aux spécifications de matériaux AASHTO M180 et a été validé par des essais de collision bidirectionnels selon les critères du rapport NCHRP 350 TL-3.

Le terminal à double face utilise une philosophie de conception symétrique avec des faces d'impact identiques des deux côtés,connecté par un noyau central absorbant l'énergie qui fonctionne indépendamment de la direction d'impactLe noyau est constitué d'une série de diaphragmes d'acier déformables espacés à 500 mm de distance le long de la longueur du terminal, chacun capable de se plier dans les deux sens sous charge de choc.Lorsqu'un véhicule frappe de chaque côté, les diaphragmes du côté de l'impact s'effondrent progressivement tandis que les éléments du rail du côté opposé maintiennent la continuité structurelle,empêcher le véhicule de traverser la médiane dans des voies de circulation opposéesCette performance bidirectionnelle rend le terminal particulièrement précieux pour les médianes étroites où les accidents de croisement ont de graves conséquences.

L'ensemble du terminal comprend un kit matériel complet avec un système d'ancrage bidirectionnel, des composants d'épissure et des panneaux de marquage réfléchissants pour les deux faces du terminal.La configuration d'ancrage à double poteau utilise des plaques de support de sol miroir reliées par un système de tige de tension qui répartit les charges d'impact symétriquement dans le sol environnant, en maintenant l'intégrité de l'ancrage quelle que soit la direction de l'impact.L'installation suit les pratiques de construction de barrière médiane standard du DOT avec des procédures conventionnelles de post-conduite et de couple de boulon familières aux équipes d'entretien routier.

Protection contre les chocs dans les deux sens:La conception symétrique du terminal avec des faces d'absorption d'énergie identiques des deux côtés offre une protection contre les collisions certifiée NCHRP 350 TL-3 pour les véhicules qui s'approchent de l'une ou l'autre direction du trafic,essentiels à la sécurité des terminaux de barrière médiane.

Système de base de diaphragme bidirectionnel:Les diaphragmes d'acier déformables internes, espacés à 500 mm d'intervalle, se bouclent progressivement sous l'impact des deux côtés.le maintien des performances d'absorption d'énergie tout en empêchant le croisement du véhicule dans des voies de circulation opposées lors de collisions moyennes.

Kit d'assemblage complet du terminal médian:Navires avec tête de borne double face, système d'ancrage bidirectionnel, plaques d'épissure pour les deux faces du rail, fixations de haute traction de grade 8.8 et marqueurs de danger réfléchissants pour les deux côtés du borne.

Configuration de l'ancre reflétée:Les doubles plaques de roulement du sol reliées par des barres de tension répartissent les charges d'impact symétriquement dans le sol.assurant la stabilité de l'ancrage pour les chocs venant des deux directions sans nécessiter de systèmes d'ancrage séparés pour chaque face de borne.

Conformité à la norme AASHTO M180:Tous les composants en acier sont conformes aux spécifications matérielles et dimensionnelles de l'AASHTO M180 pour les systèmes de garde-corps en poutre W,assurer la compatibilité avec les chaînes d'approvisionnement en pièces détachées de garde-corps et de maintenance du DOT.

Délimitation réfléchissante Les deux côtés:Les panneaux de tôles réfléchissantes de haute intensité installés sur les deux faces du terminal améliorent la délimitation nocturne et la faible visibilité pour la circulation qui s'approche des deux directions,réduire les incidents de vitesse d'approche dans les configurations de barrière médiane.

Ce terminal à double face est spécialement conçu pour les installations de barrière médiane sur les autoroutes, autoroutes et autoroutes divisées où les extrémités des garde-corps sont exposées au trafic bidirectionnel.Les scénarios de déploiement principaux comprennent les bornes en amont des barrières médiane du faisceau W dans les zones de fusion des interchanges, les terminaux en aval près des dispositifs de protection des quais de pont, les ouvertures intermédiaires temporaires de croisement pendant la phase de construction,et zones de transition entre les barrières médianes en béton et les systèmes de garde-corps en poutre WLe terminal est également adapté pour la protection du périmètre de la barrière routière et de la structure de stationnement où les approches des véhicules peuvent provenir des deux côtés de la ligne de barrière.La conception à double face élimine le besoin d'installations terminales séparées pour chaque direction de circulation dans les applications médiane, réduisant le nombre total de terminaux de projet et simplifiant la gestion de l'inventaire de maintenance.

Chaque ensemble de terminaux double face est emballé sur une palette de bois armé avec les deux ensembles de faces de rails séparés par des feuilles de fibres de protection et fixés avec des bandes d'acier.L'assemblage de la tête de borne, le noyau du diaphragme central, les composants d'ancrage et les kits matériels sont emballés dans des sous-cartouches clairement marquées dans la palette principale pour une distribution efficace sur site et une vérification de l'inventaire.Les protocoles d'assurance qualité comprennent une inspection dimensionnelle à 100% des composants du diaphragme en fonction des dessins techniques approuvés, qualification des procédures de soudage selon le code de soudage structurel AWS D1.1, épaisseur de revêtement galvanisé spécifique au lot et test d'adhérence,et vérification complète de l'ajustement de l'assemblage des unités de production sélectionnées au hasard pour vérifier les tolérances d'assemblage en champLe dossier d'accompagnement comprend les rapports d'essai certifiés des matériaux, les certificats d'inspection des revêtements, les dessins d'installation avec les spécifications des fondations d'ancrage,et un manuel d'entretien complet contenant des critères d'inspection post-installation et des lignes directrices pour l'évaluation des dommages par impact pour déterminer les exigences de réparation par rapport au remplacement.