Terminale di sicurezza per guardrail autostradali ASTM A36 a doppio lato

Assemblaggio terminale di ringhiera galvanizzata a doppio lato Sistema di trattamento della barriera media di sicurezza stradale

Questo terminale galvanizzato a doppio lato è progettato specificamente per le applicazioni di barriera mediana in cui il traffico scorre su entrambi i lati della ringhiera,che richiedono una protezione da urto omnidirezionale all'estremità del terminaleA differenza dei terminali a un lato che lasciano la parte posteriore esposta e pericolosa, questo terminale a due lati fornisce una protezione che assorbe energia per i veicoli che si avvicinano da entrambe le direzioni.Fabbricato in acciaio strutturale ASTM A36 con sistema di rivestimento galvanizzato a caldo completo, l'assemblaggio terminale soddisfa le specifiche dei materiali AASHTO M180 ed è stato convalidato mediante collasso bidirezionale secondo i criteri del NCHRP Report 350 TL-3.

Il terminale a doppio lato utilizza una filosofia di progettazione simmetrica con facce di impatto identiche su entrambi i lati,connesso attraverso un nucleo centrale di assorbimento dell'energia che funziona indipendentemente dalla direzione di impattoIl nucleo è costituito da una serie di diaframmi di acciaio deformabili, spaziati a intervalli di 500 mm lungo la lunghezza del terminale, ognuno dei quali è in grado di piegarsi in entrambe le direzioni sotto carico di urto.Quando un veicolo colpisce da entrambi i lati, i diaframmi sul lato dell'impatto crollano progressivamente mentre gli elementi della rotaia sul lato opposto mantengono la continuità strutturale,impedire al veicolo di attraversare la media in corsie di traffico opposteQuesta prestazione bidirezionale rende il terminale particolarmente utile per mediane strette in cui gli incidenti di crossover hanno gravi conseguenze.

L'assemblaggio del terminale comprende un kit hardware completo con sistema di ancoraggio bidirezionale, componenti di fusione e pannelli di marcatura riflettenti per entrambe le facce del terminale.La configurazione di ancoraggio a doppio palo utilizza piastre di terra con supporto speculare collegate da un sistema di barre di tensione che distribuisce i carichi di impatto simmetricamente nel terreno circostante, mantenendo l'integrità dell'ancora indipendentemente dalla direzione di impatto.L'installazione segue le pratiche di costruzione standard del DOT per la barriera mediana con le procedure convenzionali post-guida e di torsione del bullone familiari agli equipaggi di manutenzione autostradale.

Protezione da impatto a doppia direzione:La progettazione del terminale simmetrico con facce identiche che assorbono energia su entrambi i lati fornisce una protezione contro le collisioni certificata NCHRP 350 TL-3 per i veicoli che si avvicinano da entrambe le direzioni del traffico.essenziale per la sicurezza del terminale di barriera media.

Sistema di nucleo bidirezionale del diaframma:i diaframmi interni di acciaio deformabili spaziati a intervalli di 500 mm si chiudono progressivamente sotto impatto da entrambi i lati,mantenere le prestazioni di assorbimento dell'energia evitando nel contempo l'incrocio del veicolo in corsie di traffico opposte durante le collisioni mediane.

Kit completo di montaggio del terminale mediano:Navi con testa terminale a doppio lato, sistema di ancoraggio bidirezionale, piastre di fusione per entrambe le facce della rotaia, fissaggi ad alta resistenza di grado 8.8 e marcatori di pericolo riflettenti per entrambi i lati del terminale.

Configurazione dell'ancora speculare:Le doppie piastre di terra connesse da barre di tensione distribuiscono i carichi di impatto simmetricamente nel terreno.garantire la stabilità dell'ancora per gli urti da entrambe le direzioni senza richiedere sistemi di ancorazione separati per ciascuna faccia terminale.

Conformità AASHTO M180:Tutti i componenti in acciaio soddisfano le specifiche di materiale e dimensioni AASHTO M180 per i sistemi di ringhiera a trazione W,garantire la compatibilità con le catene di approvvigionamento di pezzi di ricambio per l'inventario e la manutenzione delle corrimani del DOT standard.

Delimitazione riflessiva entrambe le parti:I pannelli di lamiera riflettenti ad alta intensità installati su entrambe le facce terminali migliorano la delimitazione notturna e la scarsa visibilità per il traffico che si avvicina da entrambe le direzioni,riduzione degli incidenti di velocità di avvicinamento nelle configurazioni di barriera media.

Questo terminale a doppio lato è progettato appositamente per installazioni di barriere mediane su autostrade, autostrade e autostrade in cui le estremità delle ringhiere sono esposte al traffico bidirezionale.Gli scenari di implementazione primari comprendono i terminali a monte delle barriere mediane del raggio W nelle zone di fusione degli scambi, terminali a valle nei pressi dei dispositivi di protezione dei ponti, aperture mediane di incrocio temporanee durante la fase di costruzione,e zone di transizione tra le barriere mediane in cemento e i sistemi di ringhiera a trazione WIl terminal è inoltre adatto per la protezione del perimetro della struttura di parcheggio e per la protezione delle estremità di una barriera stradale a due vie, dove gli avvicinamenti dei veicoli possono provenire da entrambi i lati della linea di barriera.La progettazione a doppio lato elimina la necessità di installazioni terminali separate per ciascuna direzione di traffico nelle applicazioni mediane, riducendo il numero totale di terminali di progetto e semplificando la gestione dell'inventario di manutenzione.

Ogni gruppo terminale a doppio lato è confezionato su un pallet di legno armato con entrambi i set di facciate del binario separati da fogli di fibra di fibra protettiva e fissati con nastri di fascia in acciaio.L'assemblaggio della testa terminale, il nucleo del diaframma centrale, i componenti di ancoraggio e i kit di hardware sono confezionati in sottocartoni chiaramente contrassegnati all'interno del pallet principale per un'efficiente distribuzione sul sito e la verifica dell'inventario.I protocolli di garanzia della qualità comprendono l'ispezione dimensionale al 100% dei componenti del diaframma in base ai disegni di ingegneria approvati, qualificazione della procedura di saldatura secondo il codice di saldatura strutturale AWS D1.1, spessore del rivestimento galvanizzato specifico del lotto e prova di adesione,e controllo completo dell'idoneità del montaggio delle unità di produzione selezionate casualmente per verificare le tolleranze di montaggio sul campoIl pacchetto di documentazione di accompagnamento comprende i rapporti di prova certificati dei materiali, i certificati di ispezione del rivestimento, i disegni di installazione con le specifiche delle fondamenta di ancoraggio,e un manuale di manutenzione completo con criteri di ispezione post-installazione e linee guida per la valutazione dei danni da impatto per determinare i requisiti di riparazione rispetto alla sostituzione.