Terminal de Guarda-Corpo Dupla Face ASTM A36 para Rodovias

Conjunto Terminal de Guard-rail Galvanizado Dupla Face para Barreira Central de Segurança Rodoviária

Este Conjunto Terminal de Guard-rail Galvanizado Dupla Face é projetado especificamente para aplicações em barreiras centrais onde o tráfego flui em ambos os lados do guard-rail, exigindo proteção contra impactos omnidirecional na extremidade terminal. Ao contrário dos terminais de face única que deixam a face traseira exposta e perigosa, este terminal de dupla face fornece proteção absorvente de energia para veículos que se aproximam de qualquer direção. Fabricado em aço estrutural ASTM A36 com um sistema completo de revestimento galvanizado a quente, o conjunto terminal atende às especificações de material AASHTO M180 e foi validado através de testes de colisão bidirecionais de acordo com os critérios NCHRP Report 350 TL-3.

O terminal de dupla face emprega uma filosofia de design simétrica com faces de impacto idênticas em ambos os lados, conectadas através de um núcleo central absorvente de energia que funciona independentemente da direção do impacto. O núcleo consiste em uma série de diafragmas de aço deformáveis espaçados a intervalos de 500 mm ao longo do comprimento do terminal, cada um capaz de envergar em qualquer direção sob carga de impacto. Quando um veículo colide de qualquer um dos lados, os diafragmas do lado do impacto colapsam progressivamente enquanto os elementos de trilho do lado oposto mantêm a continuidade estrutural, impedindo que o veículo cruze a barreira central para as faixas de tráfego opostas. Este desempenho bidirecional torna o terminal particularmente valioso para barreiras centrais estreitas onde colisões de cruzamento representam consequências graves.

O conjunto terminal inclui um kit completo de ferragens com sistema de ancoragem bidirecional, componentes de emenda e painéis de marcação refletivos para ambas as faces do terminal. A configuração de ancoragem de poste duplo utiliza placas de apoio de solo espelhadas conectadas por um sistema de haste de tensão que distribui as cargas de impacto simetricamente no solo circundante, mantendo a integridade da ancoragem independentemente da direção do impacto. A instalação segue as práticas padrão de construção de barreiras centrais do DOT com procedimentos convencionais de cravação de postes e torque de parafusos familiares às equipes de manutenção rodoviária.

Proteção contra Impacto em Dupla Direção: Design de terminal simétrico com faces idênticas absorventes de energia em ambos os lados fornece proteção contra colisão certificada NCHRP 350 TL-3 para veículos que se aproximam de qualquer direção de tráfego, essencial para a segurança do terminal de barreira central.

Sistema de Núcleo de Diafragma Bidirecional: Diafragmas internos de aço deformáveis espaçados a intervalos de 500 mm envergam progressivamente sob impacto de qualquer um dos lados, mantendo o desempenho de absorção de energia e evitando o cruzamento de veículos para as faixas de tráfego opostas durante colisões na barreira central.

Kit Completo de Conjunto Terminal de Barreira Central: Enviado com cabeça de terminal dupla face, sistema de ancoragem bidirecional, placas de emenda para ambas as faces do trilho, fixadores de alta resistência grau 8.8 e marcadores de perigo refletivos para ambos os lados do terminal.

Configuração de Ancoragem Espelhada: Placas de apoio de solo duplas conectadas por hastes de tensão distribuem as cargas de impacto simetricamente no solo, garantindo a estabilidade da ancoragem para impactos de qualquer direção sem a necessidade de sistemas de ancoragem separados para cada face do terminal.

Conformidade AASHTO M180: Todos os componentes de aço atendem às especificações de material e dimensões AASHTO M180 para sistemas de guard-rail de viga em W, garantindo compatibilidade com o inventário padrão de guard-rail do DOT e cadeias de suprimentos de peças de reposição para manutenção.

Delineamento Refletivo em Ambos os Lados: Painéis de fita refletiva de alta intensidade instalados em ambas as faces do terminal aprimoram a delineação noturna e em baixa visibilidade para o tráfego que se aproxima de qualquer direção, reduzindo incidentes de velocidade de aproximação em configurações de barreira central.

Este terminal de dupla face é projetado especificamente para instalações de barreiras centrais em rodovias divididas, autoestradas e vias expressas onde as extremidades do guard-rail estão expostas ao tráfego bidirecional. Cenários de implantação primários incluem terminais a montante de barreiras centrais de viga em W em zonas de convergência de intersecções, terminais a jusante perto de conjuntos de proteção de pilares de pontes, aberturas temporárias de cruzamento na barreira central durante fases de construção e áreas de transição entre barreiras centrais de concreto e sistemas de guard-rail de viga em W. O terminal também é adequado para extremidades de barreiras de vias de acesso de mão dupla e proteção de perímetro de estacionamentos onde as aproximações de veículos podem originar-se de qualquer lado da linha da barreira. O design de dupla face elimina a necessidade de instalações terminais separadas para cada direção de tráfego em aplicações de barreira central, reduzindo a contagem total de terminais do projeto e simplificando o gerenciamento de inventário de manutenção.

Cada conjunto terminal de dupla face é embalado em um palete de madeira reforçado com ambos os conjuntos de faces de trilho separados por folhas de fibra de proteção e fixados com cintas de aço. O conjunto da cabeça do terminal, o núcleo do diafragma central, os componentes de ancoragem e os kits de ferragens são embalados em caixas secundárias claramente marcadas dentro do palete principal para distribuição eficiente no local e verificação de inventário. Os protocolos de garantia de qualidade incluem inspeção dimensional de 100% dos componentes do diafragma em relação aos desenhos de engenharia aprovados, qualificação de procedimentos de soldagem de acordo com o código de soldagem estrutural AWS D1.1, testes de espessura e adesão do revestimento galvanizado por lote específico e verificação completa de ajuste do conjunto de unidades de produção selecionadas aleatoriamente para verificar as tolerâncias de montagem em campo. O pacote de documentação acompanhante inclui relatórios de teste de material certificados, certificados de inspeção de revestimento, desenhos de instalação com especificações de fundação de ancoragem e um manual de manutenção abrangente com critérios de inspeção pós-instalação e diretrizes de avaliação de danos de impacto para determinar os requisitos de reparo versus substituição.