Đầu cuối rào chắn đường cao tốc ASTM A36 hai mặt

Bộ đầu cuối rào chắn mạ kẽm hai mặt, hệ thống xử lý cuối hàng rào chắn an toàn đường cao tốc

Bộ đầu cuối rào chắn mạ kẽm hai mặt này được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng rào chắn dải phân cách nơi giao thông chảy ở cả hai phía của rào chắn, đòi hỏi khả năng chống va chạm đa hướng ở đầu cuối. Không giống như các đầu cuối một mặt để lại mặt sau bị lộ và nguy hiểm, đầu cuối hai mặt này cung cấp khả năng hấp thụ năng lượng bảo vệ cho các phương tiện tiếp cận từ bất kỳ hướng nào. Được chế tạo từ thép kết cấu ASTM A36 với lớp phủ mạ kẽm nhúng nóng hoàn chỉnh, bộ đầu cuối đáp ứng các thông số kỹ thuật vật liệu AASHTO M180 và đã được xác nhận thông qua thử nghiệm va chạm hai chiều theo tiêu chí NCHRP Báo cáo 350 TL-3.

Đầu cuối hai mặt sử dụng triết lý thiết kế đối xứng với các mặt va chạm giống hệt nhau ở cả hai bên, được kết nối thông qua lõi hấp thụ năng lượng trung tâm hoạt động bất kể hướng va chạm. Lõi bao gồm một loạt các màng ngăn bằng thép có thể biến dạng được đặt cách nhau 500 mm dọc theo chiều dài đầu cuối, mỗi màng có khả năng uốn cong theo cả hai hướng dưới tải trọng va chạm. Khi một phương tiện va chạm từ một trong hai bên, các màng ngăn ở phía va chạm sẽ sụp đổ dần dần trong khi các bộ phận ray ở phía đối diện duy trì tính liên tục về kết cấu, ngăn phương tiện vượt qua dải phân cách vào làn đường giao thông đối diện. Hiệu suất hai chiều này làm cho đầu cuối đặc biệt có giá trị đối với các dải phân cách hẹp nơi các vụ va chạm vượt làn đường gây ra hậu quả nghiêm trọng.

Bộ đầu cuối bao gồm một bộ phụ kiện hoàn chỉnh với hệ thống neo hai chiều, các bộ phận nối và các tấm đánh dấu phản quang cho cả hai mặt đầu cuối. Cấu hình neo kép sử dụng các tấm đỡ đất đối xứng được kết nối bằng hệ thống thanh căng phân phối tải trọng va chạm đối xứng vào mặt đất xung quanh, duy trì tính toàn vẹn của neo bất kể hướng va chạm. Việc lắp đặt tuân theo các quy trình xây dựng rào chắn dải phân cách DOT tiêu chuẩn với các quy trình đóng cọc và siết bu lông thông thường mà các đội bảo trì đường cao tốc quen thuộc.

Bảo vệ va chạm hai chiều: Thiết kế đầu cuối đối xứng với các mặt hấp thụ năng lượng giống hệt nhau ở cả hai bên cung cấp khả năng bảo vệ va chạm được chứng nhận NCHRP 350 TL-3 cho các phương tiện tiếp cận từ bất kỳ hướng giao thông nào, cần thiết cho sự an toàn của đầu cuối rào chắn dải phân cách.

Hệ thống lõi màng ngăn hai chiều: Các màng ngăn bằng thép có thể biến dạng bên trong cách nhau 500 mm sẽ uốn cong dần dần dưới tác động từ một trong hai bên, duy trì hiệu suất hấp thụ năng lượng đồng thời ngăn phương tiện vượt làn đường giao thông đối diện trong các vụ va chạm dải phân cách.

Bộ đầu cuối rào chắn hoàn chỉnh: Vận chuyển kèm theo đầu cuối hai mặt, hệ thống neo hai chiều, các tấm nối cho cả hai mặt ray, các bộ phận cố định cường độ cao cấp 8.8 và các biển báo nguy hiểm phản quang cho cả hai mặt của đầu cuối.

Cấu hình neo đối xứng: Các tấm đỡ đất kép được kết nối bằng thanh căng phân phối tải trọng va chạm đối xứng vào mặt đất, đảm bảo sự ổn định của neo cho các tác động từ bất kỳ hướng nào mà không yêu cầu hệ thống neo riêng biệt cho mỗi mặt đầu cuối.

Tuân thủ AASHTO M180: Tất cả các bộ phận thép đều đáp ứng các thông số kỹ thuật vật liệu và kích thước AASHTO M180 cho hệ thống rào chắn W-beam, đảm bảo khả năng tương thích với chuỗi cung ứng phụ tùng thay thế và bảo trì hàng tồn kho DOT tiêu chuẩn.

Đánh dấu phản quang hai mặt: Các tấm vật liệu phản quang cường độ cao được lắp đặt trên cả hai mặt đầu cuối tăng cường khả năng nhận diện ban đêm và trong điều kiện ánh sáng yếu cho giao thông tiếp cận từ bất kỳ hướng nào, giảm thiểu các sự cố tốc độ tiếp cận trong cấu hình rào chắn dải phân cách.

Đầu cuối hai mặt này được thiết kế chuyên dụng cho các lắp đặt rào chắn dải phân cách trên đường cao tốc chia làn, đường cao tốc và đường cao tốc nơi các đầu rào chắn tiếp xúc với giao thông hai chiều. Các kịch bản triển khai chính bao gồm các đầu cuối phía thượng nguồn của rào chắn W-beam dải phân cách tại các khu vực nhập làn giao lộ, các đầu cuối phía hạ lưu gần các mảng bảo vệ trụ cầu, các lối mở dải phân cách tạm thời trong giai đoạn xây dựng và các khu vực chuyển tiếp giữa rào chắn dải phân cách bê tông và hệ thống rào chắn W-beam. Đầu cuối cũng phù hợp với các đầu rào chắn đường gom hai chiều và bảo vệ chu vi bãi đậu xe nơi phương tiện tiếp cận có thể xuất phát từ một trong hai bên của đường rào chắn. Thiết kế hai mặt loại bỏ nhu cầu lắp đặt đầu cuối riêng biệt cho mỗi hướng giao thông trong các ứng dụng dải phân cách, giảm tổng số đầu cuối dự án và đơn giản hóa việc quản lý hàng tồn kho bảo trì.

Mỗi bộ đầu cuối hai mặt được đóng gói trên pallet gỗ gia cố với cả hai bộ mặt ray được phân tách bằng các tấm sợi bảo vệ và được cố định bằng dây đai thép. Bộ đầu cuối, lõi màng ngăn trung tâm, các bộ phận neo và bộ phụ kiện được đóng gói trong các thùng phụ được đánh dấu rõ ràng bên trong pallet chính để phân phối tại công trường và xác minh hàng tồn kho hiệu quả. Các quy trình đảm bảo chất lượng bao gồm kiểm tra kích thước 100% các bộ phận màng ngăn theo bản vẽ kỹ thuật đã được phê duyệt, đủ điều kiện quy trình hàn theo mã hàn kết cấu AWS D1.1, thử nghiệm độ dày và độ bám dính lớp phủ mạ kẽm theo lô cụ thể và kiểm tra lắp ráp hoàn chỉnh các đơn vị sản xuất được chọn ngẫu nhiên để xác minh dung sai lắp ráp tại công trường. Gói tài liệu đi kèm bao gồm báo cáo thử nghiệm vật liệu được chứng nhận, chứng chỉ kiểm tra lớp phủ, bản vẽ lắp đặt với thông số kỹ thuật nền móng neo và hướng dẫn bảo trì toàn diện với các tiêu chí kiểm tra sau lắp đặt và hướng dẫn đánh giá thiệt hại do va chạm để xác định yêu cầu sửa chữa so với thay thế.