Διπλής όψης ASTM A36 Τερματικό φράχτη ασφαλείας αυτοκινητόδρομου Τερματικό φράχτη ασφαλείας

Διπλής όψης γαλβανισμένη τερματική συναρμολόγηση φράχτη ασφαλείας αυτοκινήτου

Αυτή η διπλής όψης γαλβανισμένη τερματική συναρμολόγηση φράχτη είναι σχεδιασμένη ειδικά για εφαρμογές μεσαίου φραγμού όπου η κυκλοφορία ρέει και στις δύο πλευρές του φράχτη,που απαιτούν ολικοκατευθυντική προστασία κατά της σύγκρουσης στο τέλος του τερματικούΣε αντίθεση με τα μονόπλευρα τερματικά που αφήνουν το πίσω μέρος εκτεθειμένο και επικίνδυνο, αυτό το διπλόπλευρο τερματικό παρέχει προστασία απορρόφησης ενέργειας για τα οχήματα που πλησιάζουν από τις δύο κατευθύνσεις.Κατασκευασμένο από δομικό ατσάλι ASTM A36 με πλήρες σύστημα επικαλύψεως με ζεστό ψεκασμό, η συναρμολόγηση τερματικού ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές υλικού AASHTO M180 και έχει επικυρωθεί μέσω αμφίδρομων δοκιμών σύγκρουσης σύμφωνα με τα κριτήρια της Έκθεσης NCHRP 350 TL-3.

Ο διπλής όψης τερματικός σταθμός χρησιμοποιεί μια συμμετρική φιλοσοφία σχεδιασμού με ταυτόσημες επιφάνειες πρόσκρουσης και στις δύο πλευρές,συνδεδεμένο μέσω κεντρικού πυρήνα απορρόφησης ενέργειας που λειτουργεί ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της πρόσκρουσηςΟ πυρήνας αποτελείται από μια σειρά από διαμορφώσιμα ατσάλινα διαφράγματα που διατίθενται σε διαστήματα 500 mm κατά μήκος του τερματικού, καθένα από τα οποία είναι ικανό να στρέφεται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση υπό την επιβάρυνση κατά σύγκρουση.Όταν ένα όχημα χτυπά από τις δύο πλευρές, τα διαφράγματα στην πλευρά της πρόσκρουσης καταρρέουν προοδευτικά, ενώ τα στοιχεία της αντίθετης πλευράς του σιδηροτροχίου διατηρούν τη διαρθρωτική συνέχεια,εμποδίζει το όχημα να διασχίσει τη μεσαία γραμμή και να εισέλθει σε αντίθετες λωρίδες κυκλοφορίαςΗ αμφίδρομη αυτή απόδοση καθιστά το τερματικό ιδιαίτερα χρήσιμο για στενά μεσαία σημεία όπου οι συντριβές σταυροδρόμων έχουν σοβαρές συνέπειες.

Το σύνολο τερματικού περιλαμβάνει πλήρη συσκευασία υλικού με σύστημα αμφίδρομης αγκυρώσεως, εξαρτήματα σύνδεσης και ανακλαστικούς πίνακες σήμανσης για τα δύο πρόσωπα τερματικού.Η διαμόρφωση άγκυρας διπλής στήλης χρησιμοποιεί αντανακλαστικές πλάκες υποστήριξης εδάφους που συνδέονται με σύστημα ράβδου έντασης που κατανέμει τα φορτία πρόσκρουσης συμμετρικά στο γύρω έδαφος, διατηρώντας την ακεραιότητα της άγκυρας ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της πρόσκρουσης.Η εγκατάσταση ακολουθεί τις τυποποιημένες πρακτικές κατασκευής μέσου φραγμού DOT με συμβατικές διαδικασίες μετά την οδήγηση και τη ροπή βρόχου που είναι γνωστές στα πληρώματα συντήρησης αυτοκινητοδρόμων.

Προστασία από διπλές επιπτώσεις:Ο συμμετρικός σχεδιασμός του τερματικού με ταυτόσημες πλευρές απορρόφησης ενέργειας και στις δύο πλευρές παρέχει πιστοποιημένη NCHRP 350 TL-3 προστασία κατά των συγκρούσεων για οχήματα που πλησιάζουν από οποιαδήποτε κατεύθυνση κυκλοφορίας,ουσιαστική για την ασφάλεια του τερματικού σταθμού μεσαίου φραγμού.

Διορθωτικό σύστημα πυρήνα διαφράγματος:Εσωτερικά διαμορφώσιμα διαφράγματα από χάλυβα, διαχωρισμένα σε διαστήματα 500 mm, σφίγγονται προοδευτικά υπό την επίδραση από τις δύο πλευρές.διατήρηση των επιδόσεων απορρόφησης ενέργειας, ενώ παράλληλα αποτρέπεται η διασταύρωση του οχήματος σε αντίθετες λωρίδες κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια μεσαίων συγκρούσεων.

Συμπλήρωμα συναρμολόγησης μεσαίου τερματικού:Σκάφη με διπλή κεφαλίδα τερματικού σταθμού, δικατευθυντικό σύστημα άγκυρας, πλάκες σύνδεσης και για τα δύο πρόσωπα των σιδηροδρόμων, σφραγίδες υψηλής αντοχής κλάσης 8.8 και ανακλαστικούς δείκτες κινδύνου και για τις δύο πλευρές του τερματικού σταθμού.

Διαμόρφωση αγκυροβολισμένης άγκυρας:Δύο πλακέτες υποδοχής εδάφους που συνδέονται με ράβδους έντασης διανέμουν τα φορτία πρόσκρουσης συμμετρικά στο έδαφος,διασφάλιση της σταθερότητας της άγκυρας για τις συγκρούσεις από οποιαδήποτε κατεύθυνση χωρίς να απαιτούνται ξεχωριστά συστήματα άγκυρας για κάθε άκρη της άκρης.

Συμμόρφωση AASHTO M180:Όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία από χάλυβα πληρούν τις προδιαγραφές υλικών και διαστάσεων AASHTO M180 για συστήματα προστασίας W-beam,διασφάλιση της συμβατότητας με τις τυποποιημένες αλυσίδες εφοδιασμού ανταλλακτικών για την απογραφή και τη συντήρηση των προστατευτικών περιφράξεων DOT.

Αντανακλαστική οριοθέτηση και οι δύο πλευρές:Οι αντανάκλαστες πλάκες υψηλής έντασης που είναι εγκατεστημένες και στις δύο όψεις του τερματικού συστήματος βελτιώνουν τη νυχτερινή οριοθέτηση και τη χαμηλή ορατότητα για την κυκλοφορία που πλησιάζει από τις δύο κατευθύνσεις,μείωση συμβάντων ταχύτητας προσέγγισης σε διαμορφώσεις μεσαίου φραγμού.

Αυτός ο διπλής όψης τερματικός σταθμός είναι ειδικά σχεδιασμένος για εγκαταστάσεις μέσου φραγμού σε χωρισμένους αυτοκινητόδρομους, αυτοκινητόδρομους και ταχύδρομους όπου οι άκρες των φράχτων εκτίθενται σε αμφίδρομη κυκλοφορία.Τα κύρια σενάρια ανάπτυξης περιλαμβάνουν τα τερματικά προγενέστερα των μέσων φραγμών W-beam στις ζώνες συγχώνευσης διασταυρώσεων, σταθμοί κατωτέρω της πορείας κοντά στις συστοιχίες προστασίας της προβλήτας γέφυρας, προσωρινά διάμεσα ανοίγματα διασταύρωσης κατά τη διάρκεια της φάσης κατασκευής,και περιοχές μετάβασης μεταξύ των μεσαίων φραγμών από σκυρόδεμα και των συστημάτων προστασίας W-beamΟ τερματικός σταθμός είναι επίσης κατάλληλος για την προστασία περιμέτρου οδικών φραγμών και των δομών στάθμευσης όπου οι προσεγγίσεις οχημάτων μπορούν να προέρχονται από τις δύο πλευρές της γραμμής φραγμού.Η διπλής όψης σχεδίαση εξαλείφει την ανάγκη για ξεχωριστές εγκαταστάσεις τερματικών σταθμών για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας σε εφαρμογές μεσαίας κλίμακας, μειώνοντας τον συνολικό αριθμό τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερματικών τερ

Κάθε διπλής όψης τερματικό συγκρότημα συσκευάζεται σε ενισχυμένη ξύλινη παλέτα με τα δύο σύνολα σιδηροδρομικών σιδηροδρόμων να χωρίζονται από προστατευτικά φύλλα από ίνες και να στερεώνονται με ιμάντες από χάλυβα.Συγκρότημα κεφαλής τερματικού, ο κεντρικός πυρήνας διαφράγματος, τα εξαρτήματα άγκυρας και τα κιτ υλικού συσκευάζονται σε ξεκάθαρα σημαδεμένα υποκαταστήματα εντός της κύριας παλέτας για αποτελεσματική διανομή στο χώρο και επαλήθευση αποθέματος.Τα πρωτόκολλα διασφάλισης ποιότητας περιλαμβάνουν 100% διαμετρική επιθεώρηση των συστατικών του διαφράγματος σύμφωνα με εγκεκριμένα μηχανικά σχέδια, πιστοποίηση διαδικασίας συγκόλλησης σύμφωνα με τον κώδικα δομικής συγκόλλησης AWS D1.1, πάχος της ειδικής για την παρτίδα γαλβανικής επικάλυψης και δοκιμή προσκόλλησης,και πλήρης εξακρίβωση της καταλληλότητας της συναρμολόγησης τυχαία επιλεγμένων μονάδων παραγωγής για την επαλήθευση των ανοχής συναρμολόγησης στο πεδίοΤο συνοδευτικό πακέτο τεκμηρίωσης περιλαμβάνει πιστοποιημένες εκθέσεις δοκιμών υλικών, πιστοποιητικά επιθεώρησης επίστρωσης, σχέδια εγκατάστασης με προδιαγραφές θεμελιώδους αγκυρώσεως,και ένα ολοκληρωμένο εγχειρίδιο συντήρησης με κριτήρια επιθεώρησης μετά την εγκατάσταση και κατευθυντήριες γραμμές αξιολόγησης ζημιών από τις επιπτώσεις για τον καθορισμό των απαιτήσεων επισκευής έναντι αντικατάστασης.