Doppelseitiges ASTM A36-Schutzgelände Endgerät

Doppelseitig verzinkte Schutzgitter-Terminalmontage

Diese doppelseitige galvanisierte Schranksperrenanlage ist speziell für mittlere Barrierenanwendungen entwickelt, bei denen der Verkehr auf beiden Seiten des Schranks fließt,die einen umfassenden Absturzschutz am Endgerät erfordernIm Gegensatz zu einseitigen Endgeräten, die die Rückseite freigeben und gefährlich machen, bietet dieses zweiseitige Endgerät einen Energieabsorptionsschutz für Fahrzeuge, die sich aus beiden Richtungen nähern.Hergestellt aus ASTM A36-Strukturstahl mit einem vollständigen Warmverzinkten Beschichtungssystem, erfüllt die Endgeräteanlage die AASHTO-Material-Spezifikationen M180 und wurde durch bidirektionale Crash-Tests nach den NCHRP-Bericht 350 TL-3-Kriterien validiert.

Die doppelseitige Anschlussstation setzt eine symmetrische Konstruktionsphilosophie mit identischen Aufprallflächen auf beiden Seiten ein.über einen zentralen Energieabsorberkern verbunden, der unabhängig von der Aufprallrichtung funktioniertDer Kern besteht aus einer Reihe verformbarer Stahldiaphragmen, die in 500 mm Abständen entlang der Endlänge verteilt sind und sich jeweils unter Schlagbelastung in jede Richtung biegen können.Wenn ein Fahrzeug von beiden Seiten trifft, die Membranen auf der Aufprallseite kollabieren allmählich, während die Schienelemente auf der gegenüberliegenden Seite die Strukturkontinuität beibehalten,Verhindern, dass das Fahrzeug die Mediane in entgegengesetzte Fahrspuren überquertDiese bidirektionale Leistung macht das Terminal besonders wertvoll für schmale Medianen, bei denen Crossover-Abstürze schwerwiegende Folgen haben.

Die Endgerätebaugruppe umfasst ein komplettes Hardware-Kit mit bidirektionalem Verankerungssystem, Splice-Komponenten und reflektierenden Markierungsplatten für beide Endgeräteflächen.Die Ankerkonfiguration mit zwei Pfosten verwendet spiegelgebundene Bodenträgerplatten, die durch ein Spannungsstäbe-System verbunden sind, das Schlaglasten symmetrisch in den umliegenden Boden verteilt, wobei die Ankerintegrität unabhängig von der Aufprallrichtung erhalten bleibt.Die Installation folgt den üblichen Verfahren für die Konstruktion von DOT-Medianbarrieren mit herkömmlichen Verfahren nach dem Fahren und Schrauben-Drehmoment, die für die Wartung der Autobahnen vertraut sind.

Zweiseitiges Aufprallschutz:Ein symmetrisches Endgerät mit identischen Energieabsorptionsflächen auf beiden Seiten bietet einen NCHRP 350 TL-3 zertifizierten Absturzschutz für Fahrzeuge, die sich aus beiden Verkehrsrichtungen nähern.für die Sicherheit der mittleren Schrankenanschlüsse unerlässlich.

Zwei-Richtungs-Diaphragmen-Kernsystem:Innenverformbare Stahldiaphragmen, die in 500 mm Abständen voneinander entfernt sind, schnellen sich nach und nach bei einem Aufprall von beiden Seiten,Aufrechterhaltung der Energieabsorptionsleistung und gleichzeitig Verhinderung der Überfahrt des Fahrzeugs in entgegengesetzte Fahrspuren bei mittleren Kollisionen.

Vollständiges Median Terminal Montage-Set:Schiffe mit doppelseitigem Anschlagkopf, bidirektionalem Ankersystem, Splitterplatten für beide Schienenflächen, hochspannfähigen Befestigungsstücken der Klasse 8.8 und reflektierenden Gefahrenmarkern für beide Seiten des Anschlags.

Spiegelverankerung:Doppelböden, die durch Spannstäbe miteinander verbunden sind, verteilen die Aufprallbelastungen symmetrisch auf den Boden.Sicherstellung der Verankerungstabilität bei Stößen aus beiden Richtungen, ohne dass für jede Endfläche separate Verankerungssysteme erforderlich sind.

AASHTO M180-Konformität:Alle Stahlbauteile erfüllen die Material- und Dimensionsspezifikationen der AASHTO M180 für W-Bale-Schutzgrillsysteme.Gewährleistung der Kompatibilität mit den Lieferketten für Standardausstattung und Wartung von Ersatzteilen von DOT-Schranken.

Reflexive Abgrenzung Beide Seiten:Auf beiden Endflächen installierte hochintensive reflektierende Plattenverbände verbessern die Abgrenzung bei nächtlicher Ankunft und geringer Sichtbarkeit für den Verkehr, der sich aus beiden Richtungen nähert.Verringerung von Vorfällen bei Annäherungsgeschwindigkeit in mittleren Barrierenkonfigurationen.

Dieses doppelseitige Terminal ist speziell für mittlere Barrierenanlagen auf geteilten Autobahnen, Autobahnen und Schnellstraßen ausgelegt, bei denen die Ringsenden dem Bidirektionsverkehr ausgesetzt sind.Primäre Einsatzszenarien umfassen vorgelagerte Endgeräte der mittleren W-Strahlbarrieren in Schnittstellenfusionszonen, nachgelagerte Terminals in der Nähe von Schutzanlagen für Brückenbrücken, temporäre mittlere Kreuzungsöffnungen während der Bauphase,und Übergangsbereiche zwischen Beton-Medianbarrieren und W-Bale-SchutzgeländenDas Terminal eignet sich auch für die zweiseitige Abdeckung der Straßensperren und für den Schutz der Parkplatzstrukturen, bei denen Fahrzeuge von beiden Seiten der Barrierelinie kommen können.Die doppelseitige Konstruktion eliminiert die Notwendigkeit separater Endgeräte für jede Verkehrsrichtung in mittleren Anwendungen, wodurch die Gesamtzahl der Projekterminals reduziert und das Inventarmanagement für die Wartung vereinfacht wird.

Jede doppelseitige Endplatte ist auf einer verstärkten Holzpalette verpackt, wobei beide Schienenseiten durch Schutzglasplatten getrennt und mit Stahlbandbändern befestigt sind.Die Endkopfgruppe, zentrale Membrankern, Ankerkomponenten und Hardware-Kits werden in klar gekennzeichneten Unterkartons innerhalb der Hauptpalette verpackt, um eine effiziente Verteilung und Bestandsüberprüfung vor Ort zu ermöglichen.Qualitätssicherungsprotokolle umfassen eine hundertprozentige Abmessungskontrolle der Membrankomponenten anhand genehmigter technischen Zeichnungen, Schweißverfahren nach AWS D1.1 Strukturschweißcode, batchspezifische Verzinkungsdicke und Haftungstests,und eine vollständige Montage-Fit-Check von zufällig ausgewählten Produktionsanlagen zur Überprüfung der Toleranzen für die AußenaufbereitungDie Begleitdokumentation umfasst zertifizierte Prüfberichte, Beschichtungsprüfbescheinigungen, Installationszeichnungen mit Ankerfundament-Spezifikationen,und ein umfassendes Wartungshandbuch mit Prüfkriterien nach der Installation und Richtlinien für die Bewertung von Schäden durch Aufprall zur Festlegung der Anforderungen an Reparatur und Ersatz.