Ασφάλεια Οδικών Δρόμων Τερματικό τερματικό σχοινί 510mm Τερματικά τερματικά τερματικά

Σύστημα Τερματικού Άκρου Προστατευτικού Κιγκλιδώματος Thrie Beam Βαρέως Τύπου, Τριπλού Κυματισμού, Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων, Τμήμα Τερματικού Σύγκρουσης

Αυτό το Σύστημα Τερματικού Άκρου Προστατευτικού Κιγκλιδώματος Thrie Beam Βαρέως Τύπου έχει σχεδιαστεί για αυτοκινητοδρόμους υψηλής κυκλοφορίας, διαδρόμους μεταφοράς εμπορευμάτων με κυριαρχία φορτηγών και οδούς με βαρέα οχήματα, όπου τα τυπικά τερματικά W-beam ενδέχεται να μην παρέχουν επαρκή χωρητικότητα συγκράτησης. Το προφίλ Thrie beam προσφέρει διατομή τριπλού κυματισμού που αυξάνει το ενεργό ύψος της ράγας από 310 mm σε 510 mm, παρέχοντας βελτιωμένη ικανότητα σύλληψης οχημάτων για ψηλά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των τρακτέρ-ρυμουλκούμενων, των λεωφορείων και των μεταφορέων κατασκευαστικού εξοπλισμού. Κατασκευασμένο από χάλυβα δομικών εφαρμογών Q355 υψηλής αντοχής χαμηλής περιεκτικότητας σε κράματα με προστασία εν θερμώ γαλβανισμού, αυτό το τερματικό σύστημα προσφέρει πιστοποιημένη απόδοση σύγκρουσης MASH TL-3 υπό τα πιο απαιτητικά σενάρια πρόσκρουσης βαρέων οχημάτων.

Το εκτεταμένο κάθετο προφίλ του τερματικού Thrie beam αντιμετωπίζει έναν κρίσιμο περιορισμό των συμβατικών συστημάτων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων W-beam: την τάση οχημάτων με υψηλό κέντρο βάρους να υπερπηδούν ή να ανατρέπονται πάνω από το εμπόδιο κατά τη διάρκεια πλάγιων προσκρούσεων. Επεκτείνοντας το ενεργό ύψος συγκράτησης, το προφίλ τριπλού κυματισμού συλλαμβάνει τα δομικά μέλη του πλαισίου του οχήματος νωρίτερα στην ακολουθία της πρόσκρουσης, μειώνοντας τη ροπή περιστροφής προς τα εμπρός που συμβάλλει στην υπέρβαση του εμποδίου. Η κεφαλή του τερματικού διαθέτει ενισχυμένη πλάκα πρόσκρουσης με εσωτερικό πλέγμα ενίσχυσης που ξεκινά ελεγχόμενη παραμόρφωση σε προκαθορισμένο όριο δύναμης συμπίεσης, ακολουθούμενη από προοδευτική απορρόφηση ενέργειας μέσω μιας ακολουθίας συμπιέσιμων κυψελωτών μονάδων χάλυβα με ονομαστική τιμή 120 kJ η καθεμία. Αυτό το σταδιακό σύστημα διαχείρισης ενέργειας παρέχει σταθερή επιβράδυνση από την αρχική επαφή έως την πλήρη κατάρρευση του τερματικού.

Σχεδιασμένο για διαλειτουργικότητα με υπάρχον απόθεμα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων Thrie beam, αυτό το τερματικό σύστημα χρησιμοποιεί τυπικά μοτίβα βιδών σύνδεσης Thrie beam και διαμορφώσεις απόστασης στύλων. Το σύστημα αγκύρωσης χρησιμοποιεί θεμέλιο από οπλισμένο σκυρόδεμα τεσσάρων στύλων με ενσωματωμένες βίδες αγκύρωσης, παρέχοντας την ουσιαστική αντίσταση αποκόλλησης που απαιτείται για να αντιδράσει στις αυξημένες δυνάμεις πρόσκρουσης που παράγονται από συγκρούσεις βαρέων οχημάτων. Ένα προαιρετικό κιτ τμήματος μετάβασης επιτρέπει τη σύνδεση από τερματικά Thrie beam σε συνεχόμενες διαδρομές προστατευτικών κιγκλιδωμάτων W-beam, επιτρέποντας σταδιακή ανάπτυξη ενισχυμένων τερματικών παράλληλα με την υπάρχουσα υποδομή εμποδίων W-beam χωρίς να απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του διαδρόμου.

Προφίλ Thrie Beam Τριπλού Κυματισμού: 510 mm ενεργό ύψος ράγας με τριπλό κυματισμό συλλαμβάνει ψηλά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των τρακτέρ-ρυμουλκούμενων και των λεωφορείων, αποτρέποντας την υπέρβαση του εμποδίου που συμβαίνει συχνά με τυπικά προφίλ W-beam κατά τη διάρκεια προσκρούσεων οχημάτων με υψηλό κέντρο βάρους.

Κατασκευή από Χάλυβα Υψηλής Αντοχής Q355: Χάλυβας δομικών εφαρμογών χαμηλής περιεκτικότητας σε κράματα με ελάχιστη αντοχή διαρροής 355 MPa παρέχει 50% μεγαλύτερη ικανότητα φόρτισης σε σύγκριση με το τυπικό υλικό Q235, επιτρέποντας στο τερματικό να αντέχει τις δυνάμεις πρόσκρουσης βαρέων οχημάτων χωρίς δομική αστάθεια.

Σύστημα Σταδιακής Απορρόφησης Ενέργειας: Ενισχυμένη πλάκα πρόσκρουσης ξεκινά ελεγχόμενη παραμόρφωση σε βαθμονομημένο όριο συμπίεσης, ακολουθούμενη από διαδοχική κατάρρευση κυψελωτών μονάδων ενέργειας χάλυβα με ονομαστική τιμή 120 kJ η καθεμία, παρέχοντας σταθερή επιβράδυνση ασφαλή για τους επιβάτες σε όλη τη διάρκεια της πρόσκρουσης.

Θεμέλιο Αγκύρωσης από Οπλισμένο Σκυρόδεμα Τεσσάρων Στύλων: Θεμέλιο από οπλισμένο σκυρόδεμα με ενσωματωμένες βίδες αγκύρωσης υψηλής αντοχής παρέχει αντίσταση αποκόλλησης που υπερβαίνει τα 200 kN ανά στύλο, διασφαλίζοντας τη σταθερότητα του τερματικού κατά τη διάρκεια ακραίων συμβάντων σύγκρουσης βαρέων οχημάτων με ενέργειες πρόσκρουσης που υπερβαίνουν τα 500 kJ.

Προαιρετική Μετάβαση Thrie σε W-Beam: Το διαθέσιμο κιτ τμήματος μετάβασης επιτρέπει απρόσκοπτη σύνδεση μεταξύ τερματικών Thrie beam και συνεχόμενων διαδρομών προστατευτικών κιγκλιδωμάτων W-beam, υποστηρίζοντας οικονομικά αποδοτικές σταδιακές αναβαθμίσεις σε τοποθεσίες υψηλού κινδύνου χωρίς πλήρη αντικατάσταση του διαδρόμου.

Αντιδιαβρωτική Επίστρωση Πολλαπλών Στρώσεων: Βασικό στρώμα εν θερμώ γαλβανισμού σύμφωνα με το ASTM A123 συν προαιρετική επάνω επίστρωση εποξειδικής ρητίνης παρέχει διπλή προστασία από διάβρωση για θαλάσσια περιβάλλοντα, ζώνες έκθεσης σε χημικά αποπάγωσης και τροπικές συνθήκες υψηλής υγρασίας με αναμενόμενη διάρκεια ζωής άνω των 40 ετών.

Αυτό το τερματικό Thrie beam βαρέως τύπου είναι ειδικά κατασκευασμένο για τοποθεσίες υψηλού κινδύνου σε διαδρόμους εμπορευμάτων, διαδρομές μεταξύ πόλεων με σημαντικό όγκο κυκλοφορίας φορτηγών, οδούς πρόσβασης σε λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων, διασταυρώσεις διαδρομών εξόρυξης και περιμετρικούς δρόμους βιομηχανικών πάρκων όπου οι κίνδυνοι σύγκρουσης βαρέων οχημάτων είναι αυξημένοι. Είναι η προτεινόμενη λύση τερματικού για προστατευτικά κιγκλιδώματα προσέγγισης γεφυρών σε διαδρομές που μεταφέρουν επιτρεπόμενα υπερφορτωμένα οχήματα, ζώνες προσέγγισης διοδίων όπου τα οχήματα σχηματίζουν ουρές σε χαμηλές ταχύτητες αλλά με μεγάλη μάζα, και τερματισμούς κεντρικών εμποδίων σε διαχωρισμένους αυτοκινητοδρόμους με καταγεγραμμένα περιστατικά εισβολής βαρέων φορτηγών. Το τερματικό είναι συμβατό με τις τυπικές διαδικασίες συντήρησης του Υπουργείου Μεταφορών και μπορεί να οριστεί ως άμεση αντικατάσταση για υποδιαστασιολογημένα τερματικά W-beam σε αναγνωρισμένες τοποθεσίες υψηλού κινδύνου.

Τα συστήματα τερματικού άκρου Thrie beam αποστέλλονται σε ανθεκτικά ατσάλινα πλαίσια σταθεροποίησης με μεμονωμένα τμήματα ράγας διαχωρισμένα από αποστάτες πολυαιθυλενίου υψηλής πυκνότητας για την προστασία της γαλβανισμένης επιφανειακής επίστρωσης. Το σύστημα κεφαλής του τερματικού, τα κιτ βιδών αγκύρωσης και οι μονάδες απορρόφησης ενέργειας συσκευάζονται ξεχωριστά σε αδιάβροχες ξύλινες θήκες από κόντρα πλακέ με εσωτερική αφρώδη επένδυση για την αποφυγή κίνησης κατά τη διάρκεια θαλάσσιας μεταφοράς και οδικής μεταφοράς. Οι διαδικασίες διασφάλισης ποιότητας περιλαμβάνουν υπερηχητικό έλεγχο όλων των δομικών συγκολλήσεων, δοκιμή πρόσκρουσης Charpy V-notch σε δείγματα χάλυβα από κάθε παρτίδα τήξης, μέτρηση πάχους επίστρωσης με μαγνητική επαγωγή σε 20 σημεία ελέγχου ανά μονάδα και πλήρη τρισδιάστατη επαλήθευση διαστάσεων χρησιμοποιώντας συστήματα ευθυγράμμισης με λέιζερ tracker. Κάθε τερματικό παραδίδεται με πλήρη φάκελο ποιότητας που περιέχει πιστοποιητικά υλικών σύμφωνα με το EN 10204 Τύπου 3.1, αρχεία πιστοποίησης διαδικασιών συγκόλλησης, εκθέσεις επιθεώρησης επίστρωσης και λεπτομερές εγχειρίδιο εγκατάστασης με υπολογισμούς σχεδιασμού θεμελίων αγκύρωσης για διαφορετικές φέρουσες ικανότητες εδάφους.