Защитное ограждение для дорог, концевой элемент, 510 мм, концевые элементы защитного ограждения для дорог

Тяжелое оборудование трехстворчатого ограждения терминала концовая сборка Трехволновая секция терминала безопасности дорожного движения

Эта тяжелогрузная сборка терминала трехполосной решетки предназначена для автомобильных дорог с большим объемом пассажиров, грузовых коридоров,и маршруты тяжелых транспортных средств, где стандартные терминалы W-лучей могут обеспечить недостаточную емкость сдерживанияПрофиль Thrie Beam предлагает трехволновое гофрированное поперечное сечение, которое увеличивает эффективную высоту рельса с 310 мм до 510 мм.обеспечение повышенной возможности захвата транспортных средств для высоких транспортных средств, включая тяговые прицепыИзготовлен из высокопрочной низколегированной конструктивной стали Q355 с горячим оцинкованным защитом,эта терминальная установка обеспечивает сертифицированные характеристики столкновения MASH TL-3 при самых сложных сценариях столкновения с тяжелыми транспортными средствами..

Расширенный вертикальный профиль терминала Thrie Beam решает критическое ограничение обычных систем защитных перил W-beam:склонность транспортных средств с высоким центром тяжести преодолевать барьер во время нанесения на него наклонного удара.Увеличивая эффективную высоту удержания, профиль тройной волны захватывает элементы конструкции автомобиля ранее в последовательности удара.уменьшение момента вращения вперед, способствующего преодолению барьераГолова терминала оснащена усиленной ударной пластиной с внутренней решеткой усилителя, которая инициирует контролируемое изгибание при заранее определенном пороге силы раздавления.с последующим прогрессирующим поглощением энергии через последовательность дробных стальных модулей с медовой нитью номинальной мощностью 120 кДж каждыйЭта поэтапная система управления энергией обеспечивает постоянное замедление от первоначального контакта до полного терминального коллапса.

Эта терминальная сборка, предназначенная для совместимости с существующим инвентарем ограждений Thrie beam, использует стандартные шаблоны болтов Thrie beam splice и конфигурации расстояния между постами.Система якоря использует четырехполосное железобетонное основание с встроенными якорными болтами, обеспечивая существенное сопротивление вытягиванию, необходимое для реагирования на повышенные силы удара, создаваемые сильными столкновениями транспортных средств.Опциональный набор переходного сечения позволяет подключать терминалы Thrie Beam к W-Beam Downstream Guardrail, что позволяет поэтапно развертывать расширенные терминалы рядом с существующей инфраструктурой W-beam barrier без необходимости полной замены коридора.

Профиль тройной волны трехместного луча:510 мм эффективной высоты рельса при тройной волновой волновой обработке захватывает высокие транспортные средства, включая тягачи-прицепы и автобусы,предотвращение преодоления барьера, часто возникающего при стандартных профилях W-лучей при столкновениях транспортного средства с высоким центром тяжести.

Q355 Строительство из высокопрочной стали:Структурная сталь с низким сплавом с минимальной прочностью 355 МПа обеспечивает на 50% большую грузоподъемность по сравнению со стандартным материалом Q235,позволяет терминалу выдерживать силы удара тяжелых транспортных средств без структурной нестабильности.

Система поглощения энергии на этапах:Укрепленная ударная плита инициирует контролируемое изгибание на калиброванном пороге дробления, за которым следует последовательный коллапс стальных энергетических модулей с медовым гнездом мощностью 120 кДж каждый,обеспечение постоянного замедления, обеспечивающего безопасность пассажиров на протяжении всей длительности удара;.

Фонд "Четырехполосной бетонный якорь":железобетонная опора с встроенными высокопрочными якорными болтами обеспечивает сопротивление тяги более 200 кН на столб,обеспечение стабильности терминала при экстремальных столкновениях с тяжелыми транспортными средствами с энергией удара, превышающей 500 kJ.

Вариант перехода от трех к двум лучам:Доступный набор переходных секций позволяет бесшовное соединение между терминалами лучей Thrie и нижепоток W-лучей рельефных рельсов,поддержка экономически эффективной поэтапной модернизации высокорисковых терминал без полной замены коридоров.

Коррозионностойкое многослойное покрытие:Горяче оцинкованный основной слой по ASTM A123 плюс дополнительное эпоксидное покрытие обеспечивает двойную защиту от коррозии для морской среды, зон воздействия химических веществ,и тропических условиях высокой влажности с ожидаемым сроком службы более 40 лет.

Этот тяжелогрузный терминал Thrie Beam специально построен для высокорисковых мест на грузовых коридорах, междугородных скоростных дорогах с значительным объемом грузовых перевозок, контейнерных портовых подъездных дорог,пересечения маршрутов добывающих грузов, а также дорог, расположенных в периметре промышленных парков, где повышен риск столкновения тяжелых транспортных средств.Рекомендуемое окончательное решение для ограждений подъезда к мосту на маршрутах, на которых перевозятся разрешенные сверхтяжелые транспортные средства, зоны подхода к платным площадкам, где транспортные средства стоят в очереди на низкой скорости, но с большой массой, и средние преграды на разделенных автомагистралях с зарегистрированными инцидентами с грузовиками.Терминал совместим со стандартными процедурами технического обслуживания DOT и может быть определен как прямая замена для недостаточных терминалов W-beam в определенных местах повышенного риска..

Терминальные сборы трехствольных баллов поставляются на тяжелой стальной каркасе с отдельными рельсовыми секциями, разделенными высокоплотными полиэтиленовыми расстояниями для защиты оцинкованной поверхности.Сборка терминальной головки, комплекты якорных болтов и энергопоглощающие модули помещаются отдельно в ветроустойчивые фанеры с внутренней пеной, чтобы предотвратить перемещение во время морского грузового транспорта и грузовых перевозок.Процедуры обеспечения качества включают ультразвуковое испытание всех конструктивных свар, Charpy V-notch impact testing of steel samples from each heat lot, magnetic induction coating thickness measurement at 20 inspection points per unit, испытание на удар в виде V-отметки проб стали из каждой тепловой партии, измерение толщины магнитного индукционного покрытия в 20 точках проверки на единицу,и полномасштабная измеренная проверка с использованием систем выравнивания лазерного следателяКаждый терминал поставляется с полным качественным досье, содержащим сертификаты материалов по EN 10204 типа 3.1, протоколы квалификации процедуры сварки, отчеты об осмотре покрытия и подробное руководство по установке с расчетами конструкции якорного фундамента для различных грунтоподъемных способностей.