پایانه تصادف گاردریل ایمنی بزرگراه 510 میلی‌متری پایانه‌های انتهایی گاردریل بزرگراه

مجمع نهاية حاجز ثراي بيم شديد التحمل، موجة ثلاثية، سلامة الطرق السريعة، قسم نهاية تصادم

تم تصميم مجمع نهاية حاجز ثراي بيم شديد التحمل هذا للطرق السريعة ذات الحجم الكبير، وممرات الشحن التي تهيمن عليها الشاحنات، وطرق المركبات الثقيلة حيث قد لا توفر نهايات حاجز شعاع دبليو القياسية سعة احتواء كافية. يوفر مقطع شعاع ثراي مقطعًا عرضيًا مضلعًا ثلاثي الموجات يزيد الارتفاع الفعال للحاجز من 310 مم إلى 510 مم، مما يوفر قدرة محسنة على التقاط المركبات للمركبات الطويلة بما في ذلك الشاحنات المقطورة والحافلات وناقلات معدات البناء. تم تصنيع هذا المجمع الطرفي من فولاذ Q355 الهيكلي عالي القوة منخفض السبائك مع حماية مطلية بالغمس الساخن، ويوفر أداء تصادم معتمدًا من MASH TL-3 في ظل سيناريوهات الاصطدام الأكثر تطلبًا للمركبات الثقيلة.

يعالج المظهر الرأسي الممتد لطرف شعاع ثراي قيودًا حرجة لأنظمة حاجز شعاع دبليو التقليدية: ميل المركبات ذات مركز الثقل المرتفع إلى تجاوز الحاجز أو القفز فوقه أثناء الاصطدامات المائلة. من خلال تمديد ارتفاع الاحتواء الفعال، يلتقط المقطع ثلاثي الموجات أعضاء الإطار الهيكلي للمركبة في وقت مبكر من تسلسل الاصطدام، مما يقلل من عزم الدوران الأمامي الذي يساهم في تجاوز الحاجز. يتميز رأس الطرف بلوحة تصادم مقواة مع شبكة تقوية داخلية تبدأ انبعاجًا متحكمًا فيه عند عتبة قوة سحق محددة مسبقًا، يليها امتصاص تدريجي للطاقة من خلال سلسلة من وحدات قرص العسل الفولاذية القابلة للسحق المصنفة بـ 120 كيلوجول لكل منها. يوفر نظام إدارة الطاقة المرحلي هذا تباطؤًا ثابتًا من الاتصال الأولي حتى الانهيار الكامل للطرف.

تم تصميم هذا المجمع الطرفي للتوافق مع مخزون حاجز شعاع ثراي الحالي، ويستخدم أنماط مسامير وصل شعاع ثراي القياسية وتكوينات تباعد الأعمدة. يستخدم نظام التثبيت أساسًا خرسانيًا مقوى بأربعة أعمدة مع مسامير تثبيت مدمجة، مما يوفر مقاومة سحب كبيرة مطلوبة للتفاعل ضد قوى الاصطدام المرتفعة التي تولدها اصطدامات المركبات الثقيلة. تتيح مجموعة قسم انتقالي اختيارية الاتصال من أطراف شعاع ثراي إلى مسارات حاجز شعاع دبليو اللاحقة، مما يسمح بالنشر المرحلي للأطراف المحسنة جنبًا إلى جنب مع البنية التحتية للحاجز الحالي لشعاع دبليو دون الحاجة إلى استبدال الممر بالكامل.

مقطع شعاع ثراي ثلاثي الموجات: ارتفاع حاجز فعال يبلغ 510 مم مع تمويج ثلاثي الموجات يلتقط المركبات الطويلة بما في ذلك الشاحنات المقطورة والحافلات، مما يمنع تجاوز الحاجز الذي يحدث بشكل متكرر مع مقاطع شعاع دبليو القياسية أثناء اصطدامات المركبات ذات مركز الثقل المرتفع.

هيكل فولاذي عالي القوة Q355: فولاذ هيكلي منخفض السبائك بحد أدنى لقوة الخضوع 355 ميجا باسكال يوفر سعة تحمل حمولة أكبر بنسبة 50٪ مقارنة بمادة Q235 القياسية، مما يمكّن الطرف من تحمل قوى اصطدام المركبات الثقيلة دون عدم استقرار هيكلي.

نظام امتصاص الطاقة المرحلي: تبدأ لوحة التصادم المقواة انبعاجًا متحكمًا فيه عند عتبة سحق معايرة، يليها انهيار متسلسل لوحدات امتصاص الطاقة من قرص العسل الفولاذي المصنفة بـ 120 كيلوجول لكل منها، مما يوفر تباطؤًا ثابتًا آمنًا للركاب عبر مدة الاصطدام الكاملة.

أساس تثبيت خرساني بأربعة أعمدة: أساس خرساني مقوى بمسامير تثبيت عالية القوة مدمجة يوفر مقاومة سحب تتجاوز 200 كيلونيوتن لكل عمود، مما يضمن استقرار الطرف أثناء أحداث اصطدام المركبات الثقيلة القصوى مع طاقات اصطدام تتجاوز 500 كيلوجول.

خيار انتقال من ثراي إلى شعاع دبليو: تتيح مجموعة القسم الانتقالي المتاحة الاتصال السلس بين أطراف شعاع ثراي ومسارات حاجز شعاع دبليو اللاحقة، مما يدعم الترقيات المرحلية الفعالة من حيث التكلفة لمواقع الأطراف عالية المخاطر دون استبدال الممر بالكامل.

طلاء متعدد الطبقات مقاوم للتآكل: طبقة أساسية مطلية بالغمس الساخن وفقًا لـ ASTM A123 بالإضافة إلى طلاء علوي إيبوكسي اختياري يوفر حماية مزدوجة الطبقات ضد التآكل للبيئات البحرية، ومناطق التعرض للمواد الكيميائية المزيلة للصقيع، وظروف الرطوبة العالية الاستوائية مع عمر خدمة متوقع يتجاوز 40 عامًا.

تم تصميم هذا الطرف المصنوع من شعاع ثراي شديد التحمل خصيصًا للمواقع عالية المخاطر على ممرات الشحن، والطرق السريعة بين المدن ذات أحجام حركة المرور الكبيرة للشاحنات، وطرق الوصول إلى موانئ الحاويات، وتقاطعات طرق التعدين، وطرق محيط الحدائق الصناعية حيث تكون مخاطر اصطدام المركبات الثقيلة مرتفعة. إنه الحل الطرفي الموصى به لحواجز اقتراب الجسور على الطرق التي تحمل مركبات زائدة الوزن مسموح بها، ومناطق اقتراب بوابات الرسوم حيث تتجمع المركبات بسرعات منخفضة ولكن بكتلة عالية، ونهايات الحواجز الوسطى على الطرق المقسمة مع حوادث اختراق مسجلة للشاحنات الثقيلة. الطرف متوافق مع إجراءات الصيانة القياسية لإدارة النقل ويمكن تحديده كبديل مباشر للأطراف ذات شعاع دبليو الصغيرة جدًا في المواقع المحددة عالية المخاطر.

يتم شحن مجمعات نهاية حاجز شعاع ثراي على إطارات فولاذية شديدة التحمل مع فصل أقسام الحاجز الفردية بفواصل من البولي إيثيلين عالي الكثافة لحماية تشطيب السطح المجلفن. يتم تغليف مجمع رأس الطرف، ومجموعات مسامير التثبيت، ووحدات امتصاص الطاقة بشكل منفصل في صناديق خشب رقائقي مقاومة للعوامل الجوية مع حشوات رغوية داخلية لمنع الحركة أثناء الشحن البحري والنقل بالشاحنات. تشمل إجراءات ضمان الجودة اختبار الموجات فوق الصوتية لجميع اللحامات الهيكلية، واختبار تأثير Charpy V-notch لعينات الفولاذ من كل دفعة حرارة، وقياس سمك الطلاء بالحث المغناطيسي عند 20 نقطة فحص لكل وحدة، والتحقق الكامل من الأبعاد باستخدام أنظمة محاذاة متتبع الليزر. يتم تزويد كل طرف بملف جودة كامل يحتوي على شهادات المواد وفقًا لـ EN 10204 النوع 3.1، وسجلات تأهيل إجراءات اللحام، وتقارير فحص الطلاء، ودليل تركيب مفصل مع حسابات تصميم أساس التثبيت لسعات تحمل التربة المختلفة.