राजमार्ग सुरक्षा गार्डरिल टर्मिनल दुर्घटना 510 मिमी राजमार्ग गार्डरिल अंत टर्मिनल

भारी-ड्यूटी थ्रई बीम गार्डरेल टर्मिनल एंड असेंबली ट्रिपल वेव हाईवे सुरक्षा क्रैश टर्मिनल सेक्शन

यह भारी-ड्यूटी थ्रई बीम गार्डरेल टर्मिनल एंड असेंबली उच्च-मात्रा वाले राजमार्गों, ट्रक-प्रधान माल ढुलाई गलियारों और भारी वाहन मार्गों के लिए डिज़ाइन की गई है, जहाँ मानक डब्ल्यू-बीम टर्मिनल अपर्याप्त रोकथाम क्षमता प्रदान कर सकते हैं। थ्रई बीम प्रोफ़ाइल एक ट्रिपल-वेव नालीदार क्रॉस-सेक्शन प्रदान करती है जो प्रभावी रेल ऊंचाई को 310 मिमी से 510 मिमी तक बढ़ाती है, जिससे ट्रैक्टर-ट्रेलर, बसों और निर्माण उपकरण ट्रांसपोर्टरों सहित लंबी वाहनों के लिए बढ़ी हुई वाहन पकड़ क्षमता प्रदान की जाती है। Q355 उच्च-शक्ति निम्न-मिश्र धातु संरचनात्मक स्टील से निर्मित, हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड सुरक्षा के साथ, यह टर्मिनल असेंबली सबसे अधिक मांग वाले भारी-वाहन प्रभाव परिदृश्यों के तहत MASH TL-3 प्रमाणित क्रैश प्रदर्शन प्रदान करती है।

थ्रई बीम टर्मिनल का विस्तारित ऊर्ध्वाधर प्रोफ़ाइल पारंपरिक डब्ल्यू-बीम गार्डरेल सिस्टम की एक महत्वपूर्ण सीमा को संबोधित करता है: तिरछे प्रभाव के दौरान उच्च-केंद्र-गुरुत्वाकर्षण वाले वाहनों की बाधा को ओवरराइड करने या वाल्ट करने की प्रवृत्ति। प्रभावी रोकथाम ऊंचाई का विस्तार करके, ट्रिपल-वेव प्रोफ़ाइल प्रभाव अनुक्रम में पहले वाहन के संरचनात्मक फ्रेम सदस्यों को पकड़ती है, जिससे आगे के घूर्णन क्षण को कम किया जा सकता है जो बाधा ओवरराइड में योगदान देता है। टर्मिनल हेड में एक प्रबलित प्रभाव प्लेट है जिसमें आंतरिक स्टिफ़नर ग्रिड है जो एक पूर्व-निर्धारित क्रश बल सीमा पर नियंत्रित बकलिंग शुरू करता है, जिसके बाद 120 kJ प्रत्येक पर रेटेड क्रश करने योग्य स्टील हनीकॉम्ब मॉड्यूल के अनुक्रम के माध्यम से प्रगतिशील ऊर्जा अवशोषण होता है। यह चरणबद्ध ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली प्रारंभिक संपर्क से पूर्ण टर्मिनल पतन तक सुसंगत मंदी प्रदान करती है।

मौजूदा थ्रई बीम गार्डरेल इन्वेंट्री के साथ इंटरऑपरेबिलिटी के लिए डिज़ाइन किया गया, यह टर्मिनल असेंबली मानक थ्रई बीम स्प्लिस बोल्ट पैटर्न और पोस्ट रिक्ति विन्यास का उपयोग करती है। एंकर सिस्टम चार-पोस्ट प्रबलित कंक्रीट फुटिंग का उपयोग करता है जिसमें एंकर बोल्ट एम्बेडेड होते हैं, जो भारी वाहन टकराव से उत्पन्न ऊंचे प्रभाव बलों के खिलाफ प्रतिक्रिया करने के लिए आवश्यक पर्याप्त पुल-आउट प्रतिरोध प्रदान करता है। एक वैकल्पिक संक्रमण अनुभाग किट थ्रई बीम टर्मिनलों से डब्ल्यू-बीम डाउनस्ट्रीम गार्डरेल रन तक कनेक्शन को सक्षम बनाता है, जिससे पूर्ण गलियारे प्रतिस्थापन की आवश्यकता के बिना मौजूदा डब्ल्यू-बीम बाधा बुनियादी ढांचे के साथ बढ़ी हुई टर्मिनलों की चरणबद्ध तैनाती की अनुमति मिलती है।

ट्रिपल-वेव थ्रई बीम प्रोफ़ाइल: 510 मिमी प्रभावी रेल ऊंचाई ट्रिपल-वेव कोरुगेशन के साथ ट्रैक्टर-ट्रेलर और बसों सहित लंबी वाहनों को पकड़ती है, जिससे बाधा ओवरराइड को रोका जा सकता है जो अक्सर उच्च-केंद्र-गुरुत्वाकर्षण वाले वाहन प्रभावों के दौरान मानक डब्ल्यू-बीम प्रोफाइल के साथ होता है।

Q355 उच्च-शक्ति स्टील निर्माण: न्यूनतम उपज शक्ति 355 MPa के साथ निम्न-मिश्र धातु संरचनात्मक स्टील मानक Q235 सामग्री की तुलना में 50 प्रतिशत अधिक भार-वहन क्षमता प्रदान करता है, जिससे टर्मिनल संरचनात्मक अस्थिरता के बिना भारी वाहन प्रभाव बलों का सामना कर सकता है।

चरणबद्ध ऊर्जा अवशोषण प्रणाली: प्रबलित प्रभाव प्लेट एक कैलिब्रेटेड क्रश सीमा पर नियंत्रित बकलिंग शुरू करती है, जिसके बाद 120 kJ प्रत्येक पर रेटेड स्टील हनीकॉम्ब ऊर्जा मॉड्यूल का अनुक्रमिक पतन होता है, जो पूर्ण प्रभाव अवधि में लगातार रहने वाले यात्री-सुरक्षित मंदी प्रदान करता है।

चार-पोस्ट कंक्रीट एंकर फाउंडेशन: एम्बेडेड उच्च-शक्ति एंकर बोल्ट के साथ प्रबलित कंक्रीट फुटिंग प्रति पोस्ट 200 kN से अधिक पुल-आउट प्रतिरोध प्रदान करता है, जो 500 kJ से अधिक प्रभाव ऊर्जा वाले चरम भारी-वाहन टक्कर की घटनाओं के दौरान टर्मिनल स्थिरता सुनिश्चित करता है।

थ्रई-टू-डब्ल्यू-बीम संक्रमण विकल्प: उपलब्ध संक्रमण अनुभाग किट थ्रई बीम टर्मिनलों और डाउनस्ट्रीम डब्ल्यू-बीम गार्डरेल रन के बीच निर्बाध कनेक्शन को सक्षम बनाता है, जो पूर्ण गलियारे प्रतिस्थापन के बिना उच्च-जोखिम वाले टर्मिनल स्थानों के लागत प्रभावी चरणबद्ध उन्नयन का समर्थन करता है।

संक्षारण प्रतिरोधी बहु-परत कोटिंग: ASTM A123 के अनुसार हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड बेस लेयर प्लस वैकल्पिक एपॉक्सी टॉपकोट समुद्री वातावरण, डी-आइसिंग रासायनिक जोखिम क्षेत्रों और 40 साल से अधिक की अपेक्षित सेवा जीवन के साथ उष्णकटिबंधीय उच्च-आर्द्रता की स्थिति के लिए दोहरी-परत संक्षारण सुरक्षा प्रदान करता है।

यह भारी-ड्यूटी थ्रई बीम टर्मिनल माल ढुलाई गलियारों, महत्वपूर्ण ट्रक यातायात मात्रा वाले अंतर-शहर एक्सप्रेसवे, कंटेनर पोर्ट एक्सेस सड़कों, खनन हॉल मार्ग चौराहों और औद्योगिक पार्क परिधि सड़कों पर उच्च-जोखिम वाले स्थानों के लिए विशेष रूप से निर्मित है, जहाँ भारी वाहन टक्कर का जोखिम बढ़ जाता है। यह अनुमत ओवरवेट वाहनों को ले जाने वाले मार्गों पर पुल दृष्टिकोण गार्डरेल के लिए अनुशंसित टर्मिनल समाधान है, टोल प्लाजा दृष्टिकोण क्षेत्र जहाँ वाहन कम गति पर लेकिन उच्च द्रव्यमान पर कतार में लगते हैं, और विभाजित राजमार्गों पर मध्यवर्ती बाधा समाप्ति जहाँ भारी-ट्रक अतिक्रमण की घटनाओं का रिकॉर्ड है। टर्मिनल मानक डीओटी रखरखाव प्रक्रियाओं के साथ संगत है और इसे पहचाने गए उच्च-जोखिम वाले स्थलों पर कम आकार के डब्ल्यू-बीम टर्मिनलों के प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के रूप में निर्दिष्ट किया जा सकता है।

थ्रई बीम टर्मिनल असेंबली को भारी-ड्यूटी स्टील स्टिललेज फ्रेम पर शिप किया जाता है, जिसमें गैल्वेनाइज्ड सतह फिनिश की सुरक्षा के लिए व्यक्तिगत रेल अनुभागों को उच्च-घनत्व पॉलीथीन स्पेसर द्वारा अलग किया जाता है। टर्मिनल हेड असेंबली, एंकर बोल्ट किट और ऊर्जा अवशोषक मॉड्यूल को समुद्री माल और ट्रक परिवहन के दौरान आंदोलन को रोकने के लिए आंतरिक फोम डनेज के साथ वेदरप्रूफ प्लाईवुड केस में अलग से क्रेट किया जाता है। गुणवत्ता आश्वासन प्रक्रियाओं में सभी संरचनात्मक वेल्ड का अल्ट्रासोनिक परीक्षण, प्रत्येक हीट लॉट से स्टील के नमूनों का चारपी वी-नॉच प्रभाव परीक्षण, प्रति यूनिट 20 निरीक्षण बिंदुओं पर चुंबकीय प्रेरण कोटिंग मोटाई माप, और लेजर ट्रैकर संरेखण प्रणाली का उपयोग करके पूर्ण-पैमाने पर आयामी सत्यापन शामिल है। प्रत्येक टर्मिनल को सामग्री प्रमाणपत्रों के साथ एक पूर्ण गुणवत्ता डोजियर के साथ आपूर्ति की जाती है जो EN 10204 टाइप 3.1, वेल्ड प्रक्रिया योग्यता रिकॉर्ड, कोटिंग निरीक्षण रिपोर्ट और विभिन्न मिट्टी असर क्षमताओं के लिए एंकर फाउंडेशन डिजाइन गणना के साथ एक विस्तृत स्थापना मैनुअल है।