Terminal di Sicurezza per Guardrail Autostradale, Terminale di Fine Guardrail Autostradale da 510mm

Assemblaggio Terminale di Fine Barriera di Sicurezza Pesante a Profilo Thrie Beam Tripla Onda

Questo assemblaggio terminale di fine barriera di sicurezza pesante a profilo Thrie beam è progettato per autostrade ad alto volume, corridoi di trasporto merci dominati da camion e percorsi per veicoli pesanti dove i terminali standard a profilo W potrebbero fornire una capacità di contenimento insufficiente. Il profilo Thrie beam offre una sezione trasversale ondulata a tripla onda che aumenta l'altezza effettiva della barriera da 310 mm a 510 mm, fornendo una capacità di cattura del veicolo migliorata per veicoli alti, inclusi trattori-rimorchi, autobus e trasportatori di attrezzature da costruzione. Fabbricato in acciaio strutturale basso-legato ad alta resistenza Q355 con protezione zincata a caldo, questo assemblaggio terminale offre prestazioni di crash certificate MASH TL-3 negli scenari di impatto di veicoli pesanti più impegnativi.

Il profilo verticale esteso del terminale a profilo Thrie beam affronta una limitazione critica dei sistemi convenzionali di guardrail a profilo W: la tendenza dei veicoli con baricentro alto a scavalcare o ribaltarsi sulla barriera durante impatti obliqui. Estendendo l'altezza effettiva di contenimento, il profilo a tripla onda cattura i membri strutturali del telaio del veicolo prima nella sequenza di impatto, riducendo il momento di rotazione in avanti che contribuisce al superamento della barriera. La testa del terminale presenta una piastra di impatto rinforzata con una griglia interna di irrigidimento che avvia un'instabilità controllata a una soglia di forza di schiacciamento predeterminata, seguita da un assorbimento progressivo dell'energia attraverso una sequenza di moduli di nido d'ape in acciaio schiacciabili con una capacità di 120 kJ ciascuno. Questo sistema di gestione dell'energia a stadi fornisce una decelerazione costante dal contatto iniziale al collasso completo del terminale.

Progettato per l'interoperabilità con l'inventario esistente di guardrail a profilo Thrie beam, questo assemblaggio terminale utilizza schemi standard di bulloni di giunzione a profilo Thrie beam e configurazioni di spaziatura dei pali. Il sistema di ancoraggio impiega una fondazione in cemento armato rinforzato a quattro pali con bulloni di ancoraggio annegati, fornendo la sostanziale resistenza all'estrazione necessaria per reagire contro le elevate forze di impatto generate dalle collisioni di veicoli pesanti. Un kit di sezione di transizione opzionale consente il collegamento dai terminali a profilo Thrie beam alle corse di guardrail a valle a profilo W, consentendo la distribuzione graduale di terminali migliorati accanto all'infrastruttura di barriera a profilo W esistente senza richiedere la sostituzione completa del corridoio.

Profilo Thrie Beam a Tripla Onda: Altezza effettiva della barriera di 510 mm con ondulazione a tripla onda cattura veicoli alti, inclusi trattori-rimorchi e autobus, prevenendo il superamento della barriera che si verifica frequentemente con profili W standard durante impatti di veicoli con baricentro alto.

Costruzione in Acciaio ad Alta Resistenza Q355: Acciaio strutturale basso-legato con resistenza minima allo snervamento di 355 MPa fornisce una capacità di carico superiore del 50% rispetto al materiale standard Q235, consentendo al terminale di resistere alle forze di impatto di veicoli pesanti senza instabilità strutturale.

Sistema di Assorbimento dell'Energia a Stadi: Piastra di impatto rinforzata avvia un'instabilità controllata a una soglia di schiacciamento calibrata, seguita dal collasso sequenziale di moduli di assorbimento di energia in nido d'ape in acciaio con una capacità di 120 kJ ciascuno, fornendo una decelerazione costante e sicura per gli occupanti per tutta la durata dell'impatto.

Fondazione di Ancoraggio in Cemento a Quattro Pali: Fondazione in cemento armato con bulloni di ancoraggio ad alta resistenza annegati fornisce una resistenza all'estrazione superiore a 200 kN per palo, garantendo la stabilità del terminale durante eventi di collisione estremi con veicoli pesanti con energie di impatto superiori a 500 kJ.

Opzione di Transizione da Thrie a W-Beam: Kit di sezione di transizione disponibile consente un collegamento senza interruzioni tra terminali a profilo Thrie beam e corse di guardrail a profilo W a valle, supportando aggiornamenti graduali ed economici di posizioni terminali ad alto rischio senza la sostituzione completa del corridoio.

Rivestimento Multistrato Resistente alla Corrosione: Strato di base zincato a caldo secondo ASTM A123 più rivestimento epossidico opzionale fornisce una protezione anticorrosione a doppio strato per ambienti marini, zone esposte a prodotti chimici antigelo e condizioni di elevata umidità tropicale con una vita utile prevista superiore a 40 anni.

Questo terminale pesante a profilo Thrie beam è costruito appositamente per posizioni ad alto rischio su corridoi merci, superstrade interurbane con volumi di traffico di camion significativi, strade di accesso a porti container, incroci di rotte minerarie e strade perimetrali di parchi industriali dove i rischi di collisione di veicoli pesanti sono elevati. È la soluzione terminale raccomandata per guardrail di avvicinamento a ponti su rotte che trasportano veicoli sovrappeso autorizzati, zone di avvicinamento a caselli autostradali dove i veicoli sono in coda a basse velocità ma con massa elevata, e terminazioni di barriere mediane su autostrade divise con incidenti registrati di sconfinamento di camion pesanti. Il terminale è compatibile con le procedure di manutenzione standard DOT e può essere specificato come sostituzione diretta di terminali a profilo W sottodimensionati in siti ad alto rischio identificati.

Gli assemblaggi terminali a profilo Thrie beam vengono spediti su telai di acciaio per carichi pesanti con sezioni di barriera individuali separate da distanziatori in polietilene ad alta densità per proteggere la finitura superficiale zincata. L'assemblaggio della testa del terminale, i kit di bulloni di ancoraggio e i moduli di assorbimento dell'energia sono imballati separatamente in casse di compensato resistenti agli agenti atmosferici con imbottitura interna in schiuma per prevenire movimenti durante il trasporto marittimo e su camion. Le procedure di garanzia di qualità includono test ultrasonici di tutte le saldature strutturali, test di impatto Charpy V-notch su campioni di acciaio da ogni lotto di fusione, misurazione dello spessore del rivestimento tramite induzione magnetica in 20 punti di ispezione per unità e verifica dimensionale su larga scala utilizzando sistemi di allineamento laser tracker. Ogni terminale viene fornito con un dossier di qualità completo contenente certificati dei materiali secondo EN 10204 Tipo 3.1, registri di qualifica delle procedure di saldatura, rapporti di ispezione del rivestimento e un manuale di installazione dettagliato con calcoli di progettazione della fondazione di ancoraggio per diverse capacità portanti del suolo.