Otoyol Güvenliği Koruyucu Çit Terminal Kaza 510mm Otoyol Koruyucu Çit Son Terminalleri

Ağır Güçlü Üçlü Çaplı Koruyucu Terminali Son Montaj Üç Dalga Otoyol Güvenliği Çarpışma Terminali Bölümü

Bu Ağır Güçlü Thrie Beam Guardrail Terminal End Montajı yüksek hacimli otoyollar, kamyonların egemen olduğu kargo koridorları,ve standart W ışın terminallerinin yetersiz bir sınırlama kapasitesi sağlayabileceği ağır araç yollarıThrie kiriş profili, etkili ray yüksekliğini 310 mm'den 510 mm'ye yükselten üç dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalga dalgaTraktör-remiler de dahil olmak üzere uzun araçlar için gelişmiş araç yakalama yeteneği sağlamak, otobüsler ve inşaat ekipmanı taşıyıcıları. sıcak daldırma galvanizli koruma ile yüksek dayanıklılıklı Q355 düşük alaşımlı yapısal çelikten üretilmiştir.Bu terminal montajı, en zorlu ağır araç çarpışma senaryolarında MASH TL-3 sertifikalı çarpışma performansı sağlar..

Thrie ışın terminalinin genişletilmiş dikey profili, geleneksel W ışın koruma sistemlerinin kritik bir sınırlamasını ele alır:Yüksek ağırlık merkezli araçların eğri çarpışmalar sırasında bariyeri geçersiz kılmaları veya atlamalarıEtkili koruma yüksekliğini uzatarak, üç dalga profili, çarpma dizisinde daha önce aracın yapısal çerçeve üyelerini yakalar.engelin geçersiz hale gelmesine katkıda bulunan ileri dönüş momentini azaltmakTerminal başı, önceden belirlenmiş bir ezme gücü eşiğinde kontrol edilen bükülmeyi başlatan iç sertleştirici ızgara ile güçlendirilmiş bir darbe plağı ile donatılmıştır.ardından, her biri 120 kJ değerli, ezilmiş çelik bal fıskiyelerinden oluşan bir dizi ile giderek enerji emilir.Bu aşamalı enerji yönetim sistemi, ilk temastan tam terminal çöküşüne kadar tutarlı bir yavaşlama sağlar.

Mevcut Thrie ışın koruma korkulukları envanteri ile birlikte çalışabilmek için tasarlanan bu terminal montajı, standart Thrie ışın saplama bult desenleri ve post aralıklandırma yapılandırmalarını kullanır.Çapa sistemi, gömülü çapa çarkları ile dört direkli armatür beton taban kullanır, ağır araç çarpışmalarından kaynaklanan yüksek darbe kuvvetlerine karşı tepki vermek için gerekli olan önemli çekme direncini sağlar.İsteğe bağlı bir geçiş kesimi seti, Thrie ışın terminallerinden W ışın aşağı akıntı koruyucu korkuluklarına bağlanmayı sağlar, tam koridor değişimi gerektirmeden mevcut W-ışın bariyer altyapısının yanında gelişmiş terminallerin aşamalı olarak konuşlandırılmasına izin verir.

Üç Dalga Üçlü Işın Profili:Üç dalga dalga ile 510 mm etkili ray yüksekliği, traktör-remizler ve otobüsler de dahil olmak üzere yüksek araçları kapar.Yüksek ağırlık merkezinde araç çarpışmaları sırasında standart W ışın profillerinde sıklıkla oluşan bariyer geçersizliğinin önlenmesi.

Q355 Yüksek Güçlü Çelik Yapı:355 MPa'lık asgari çıkış sertliğine sahip düşük alaşımlı yapısal çelik, standart Q235 malzemesine kıyasla yüzde 50 daha fazla yük taşıma kapasitesi sağlar.Terminalin yapısal istikrarsızlık olmadan ağır araç çarpma kuvvetlerine dayanabilmesini sağlar.

Aşamalı Enerji Sıkkınlığı Sistemi:Güçlendirilmiş darbe plağı, kalibreli bir ezme eşiğinde kontrol edilen bükülmeyi başlatır ve ardından her biri 120 kJ değerli çelik bal sapı enerji modülleri sırayla çöker.Tüm çarpma süresi boyunca yolcu güvenliği için tutarlı bir yavaşlama sağlanması.

Dört direkli Beton Çapa Vakfı:Yüksek dayanıklılıkta yerleşik demir çentikleri ile armatür beton taban, direğe 200 kN'den fazla çekim direnci sağlar.Çarpışma enerjileri 500 kJ'yi aşan aşırı ağır araç çarpışma olaylarında terminal istikrarını sağlamak.

Üçlü-batı ışınlı geçiş seçeneği:Kullanılabilir geçiş kesimi kiti, Thrie ışını terminalleri ile aşağı akıntıdaki W ışını koruyucu korkulukları arasında kesintisiz bir bağlantı sağlar.Yüksek riskli terminal yerlerinin tam koridor değiştirmeden maliyetli aşamalı yükseltmelerini desteklemek.

Korozyona dayanıklı çok katmanlı kaplama:ASTM A123'e göre sıcak dip galvanize taban katmanı ve isteğe bağlı epoksi üst kaplama, deniz ortamları için çift katmanlı korozyon koruması sağlar, kimyasal maruz kalma bölgelerini buzdan çıkarır,ve 40 yıldan fazla beklenen kullanım ömrü ile tropikal yüksek nemli koşullar.

Bu ağır yüklü Thrie Beam terminalı, yük koridorlarındaki yüksek riskli yerler, önemli kamyon trafiği hacmi olan şehirlerarası hızlı yollar, konteyner liman erişim yolları,Madencilik taşıma yolları kesişimleri, ve ağır araç çarpışma riskinin yüksek olduğu endüstriyel park çevre yolları.İzin verilen aşırı ağırlıklı araç taşıyan güvertelerde köprü yaklaşım korkulukları için önerilen terminal çözümdür., araçların düşük hızlarda ama yüksek kütleyle kuyruğa girdiği ve ağır kamyonların saldırı olayları kaydedildiği bölünmüş otoyollarda orta bariyer bitiş noktaları.Terminal, DOT standart bakım prosedürleriyle uyumludur ve belirlenen yüksek riskli sitelerde küçük W ışını terminallerinin doğrudan yerine geçebileceği şekilde belirlenebilir..

Thrie kiriş terminal montajları, galvanizli yüzey finişini korumak için yüksek yoğunluklu polietilen aralıklarla ayrılmış tek tek ray bölümleri ile ağır işlevli çelik stillage çerçevelerinde sevk edilir.Terminal başı bileşimiDeniz kargo ve kamyon taşımacılığı sırasında hareketin önlenmesi için, demir vida kitleri ve enerji emici modülleri, hava durumuna karşı dayanıklı kontrplak kafeslere ayrı ayrı yerleştirilir.Kalite güvence prosedürleri tüm yapısal kaynakların ultrasonik testini içerir, Her ısı partiden çelik örneklerinin Charpy V-notch çarpma testi, birim başına 20 denetim noktasında manyetik indüksiyon kaplama kalınlığı ölçümü,ve lazer izleyici hizalama sistemleri kullanılarak tam ölçekli boyut doğrulamaHer terminal, EN 10204 Tip 3'e göre malzeme sertifikaları içeren tam bir kalite dosyası ile birlikte sunulur.1, kaynak prosedürü yeterlilik kayıtları, kaplama denetim raporları ve farklı toprak taşıma kapasiteleri için demirleme temeli tasarım hesaplamaları ile ayrıntılı bir kurulum kılavuzu.