W Beam Guardrail Terminal Q235 Precision Bolt On Buffer End Guardrail Steel (ডাব্লু বিম গার্ডরিল টার্মিনাল Q235 স্পিসিশন বোল্ট অন বাফার এন্ড গার্ডরিল স্টিল)

ট্যাঞ্জেনশিয়াল ডাব্লু-বিম গার্ডরিল টার্মিনাল শেষ বিভাগ সমাবেশ বোল্ট-অন হাইওয়ে বাধা শেষ চিকিত্সা সিস্টেম

এই ট্যাঞ্জেনশিয়াল ডাব্লু-বিম গার্ডরিল টার্মিনাল এন্ড সেকশন অ্যাসেম্বলি হাইওয়ে, এক্সপ্রেসওয়ে এবং ধমনী রাস্তায় ডাব্লু-বিম গার্ডরিল রান শেষ করার জন্য একটি স্ট্রিমলাইনড বোল্ট-অন সমাধান সরবরাহ করে।টানজেন্সিয়াল নকশা রাস্তা প্রান্ত সমান্তরাল একটি অবিচ্ছিন্ন সারিবদ্ধতা বজায় রাখে, এটি এমন ইনস্টলেশনের জন্য পছন্দসই টার্মিনাল কনফিগারেশন যেখানে পার্শ্বীয় ফ্লার স্পেস সীমিত বা যেখানে রাস্তার পাশে অভিন্ন চেহারা প্রয়োজন।ASTM A123 প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে গরম ডুব গ্যালভানাইজড সমাপ্তি সহ সুনির্দিষ্টভাবে গঠিত 12-গ্যাজ স্ট্রাকচারাল স্টিল থেকে নির্মিত, এই টার্মিনালটি NCHRP রিপোর্ট 350 পরীক্ষার প্রোটোকল অনুযায়ী বৈধ নির্ভরযোগ্য ক্রাশ পারফরম্যান্স প্রদান করে।

ট্যাঞ্জেনশিয়াল টার্মিনালগুলি ফ্ল্যাশড টার্মিনালগুলির থেকে আলাদা নীতিতে কাজ করেঃ যানবাহনগুলিকে পাশের দিকে পুনর্নির্দেশ করার পরিবর্তে,এটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা টার্মিনাল হেডের ধীরে ধীরে বাঁকানো এবং লোডের অধীনে তার অ্যাঙ্কর সিস্টেমের ধারাবাহিক মুক্তির মাধ্যমে প্রভাব শক্তি শোষণ করেযখন একটি যানবাহন টার্মিনালের শেষের দিকে আঘাত করে, তখন আঘাতের মাথাটি ডাব্লু-বিম রেলের সাথে টেলিস্কোপ করে, অভ্যন্তরীণ শক্তি শোষণকারী উপাদানগুলিকে চূর্ণ করে দেয় এবং প্রবাহের নীচে গার্ডরিলের ধারাবাহিকতা বজায় রাখে। This telescoping mechanism prevents the rail from penetrating the vehicle while simultaneously providing a smooth deceleration profile that keeps occupant loading within acceptable biomechanical limits.

বোল্ট-অন সমাবেশের নকশা ক্ষেত্রের ইনস্টলেশন সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজনকে হ্রাস করে।সমস্ত প্রধান উপাদানগুলি স্ট্যান্ডার্ড ডাব্লু-বিম স্প্লাইস প্যাটার্নগুলির সাথে সারিবদ্ধ প্রাক-ড্রিল বোল্ট গর্তগুলির সাথে পরিচালনাযোগ্য উপ-বিভাগগুলিতে প্রাক-সমন্বিত কাজ সাইটে পৌঁছেছে. অ্যাঙ্কর সিস্টেম একটি টেনশনেড ক্যাবল এবং মাটি প্লেট কনফিগারেশন ব্যবহার করে যা স্ট্যান্ডার্ড পোস্ট-ড্রাইভিং সরঞ্জামগুলির সাথে ইনস্টল করা যেতে পারে,বেশিরভাগ মাটির অবস্থার জন্য কংক্রিটের ভিত্তির প্রয়োজন নেইটর্চ টেবিল, পোস্ট স্পেসিং ডায়াগ্রাম এবং মাটি শ্রেণীবিভাগের চার্ট সহ একটি বিস্তারিত ইনস্টলেশন গাইড ঠিকাদার দলকে ধারাবাহিকতা অর্জন করতে সক্ষম করে,স্পেসিফিকেশন-সম্মত ইনস্টলেশন বিভিন্ন সাইটের অবস্থার মধ্যে.

ট্যাঞ্জেনশিয়াল টার্মিনাল কনফিগারেশনঃরাস্তার সাথে সমান্তরাল সমন্বয় পার্শ্বীয় ফ্লার অফসেটের প্রয়োজন দূর করে,সীমিত পথের অধিকারগুলিতে ইনস্টলেশনকে সক্ষম করে এবং দীর্ঘ বাধা পর্বগুলির বরাবর স্থিতিশীল রাস্তার উপস্থিতি বজায় রাখে.

বোল্ট-অন ইনস্টলেশন সিস্টেমঃস্ট্যান্ডার্ড ডাব্লু-বিম প্যাটার্নের সাথে সারিবদ্ধ প্রাক-ড্রিলড স্প্লাইস গর্তগুলি সাধারণ হ্যান্ড টুল ব্যবহার করে দ্রুত ক্ষেত্রের সমাবেশকে অনুমতি দেয়,ক্ষেত্র-ড্রিল বিকল্পগুলির তুলনায় প্রতি টার্মিনালের ইনস্টলেশন সময় প্রায় 40 শতাংশ হ্রাস করে.

প্রগতিশীল টেলিস্কোপিং ইমপ্যাক্ট হেড:টার্মিনালের মাথাটি শেষ-অন প্রভাবের অধীনে গার্ডরিল রেল বরাবর স্লাইড করে, অভ্যন্তরীণ শক্তি শোষকগুলিকে ধারাবাহিকভাবে চূর্ণ করে, রেল স্পিয়ারিং রোধ করে এবং ডাউনস্ট্রিম বাধা ধারাবাহিকতা বজায় রাখে।

টেনশনেড ক্যাবল অ্যাঙ্কর সিস্টেমঃপ্রি-টেনসড স্টিলের ক্যাবল অ্যাঙ্কর এবং বিস্তৃত মাটি বহনকারী প্লেট আশেপাশের মাটিতে আঘাতের বোঝা বিতরণ করে।কণিকাকার ধূলি থেকে শুরু করে বেকনোট ভিত্তি ছাড়াই একত্রীকরণযোগ্য কালি পর্যন্ত বিস্তৃত মাটির অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ.

স্ট্যান্ডার্ড ডাব্লু-বিম কম্প্যাটিবিলিটিঃAASHTO M180 ক্লাস A এবং ক্লাস B W-beam guardrail sections, splice bolts এবং post spacing configurations এর সাথে সঙ্গম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।বিদ্যমান গার্ডিল ইনভেন্টরি এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ প্রোগ্রামগুলির সাথে নিরবচ্ছিন্ন একীকরণ নিশ্চিত করা.

উন্নত নাইট ভিজিবিলিটি প্যানেলঃটার্মিনাল নাক এবং পাশের মুখের উপর ইন্টিগ্রেটেড প্রতিফলিত শীট প্যানেলগুলি রাতের সময় এবং কম দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে সীমাবদ্ধতা উন্নত করে,টার্মিনালের অবস্থান সম্পর্কে ড্রাইভারের সচেতনতা বৃদ্ধি করে গতির সাথে সম্পর্কিত দুর্ঘটনা হ্রাস করা.

এই ট্যাঞ্জেনশিয়াল গার্ডিল টার্মিনালটি রাস্তার পাশের ডাব্লু-বিম গার্ডিল টার্মিনালের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে পাশের ফ্লেয়ার স্পেস অনুপলব্ধ বা অবাঞ্ছিত।সংলগ্ন ইউটিলিটি সহ শহুরে মহাসড়ক বিভাগগুলি সহ, সরু কাঁধে ব্রিজ রেল ট্রানজিশন, পাহাড়ের রাস্তার গার্ডরিলের শেষগুলি পাথরের কাটা দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং সীমিত প্রস্থের বিভক্ত হাইওয়ে ক্রস বিভাগে অবিচ্ছিন্ন মধ্যবর্তী বাধা চলে।এটি পুরানো মৃদু শেষ টার্মিনাল প্রতিস্থাপন retrofit ইনস্টলেশন জন্য ভাল উপযুক্ত, কারণ সমান্তরাল সারিবদ্ধতা বিদ্যমান বাধা জ্যামিতির সাথে মিলে যায়, যার জন্য ভূমি পরিবর্তন বা উদ্ভিদ পরিষ্কারের প্রয়োজন হয় না।এবং শীতল আবহাওয়ার জলবায়ুউপকূলীয় এবং ডি-আইসিং রাসায়নিক পরিবেশে নির্ভরযোগ্য জারা সুরক্ষা প্রদান করে।

Each tangential terminal assembly is packaged on a treated timber pallet with individual W-beam sections separated by corrugated cardboard interleaves to prevent surface abrasion during handling and transportটার্মিনাল হেড সাব-সমন্বয়, স্প্লাইস হার্ডওয়্যার কিট, অ্যাঙ্কর ক্যাবল সমন্বয়,এবং প্রতিফলক প্যানেলগুলি সংগঠিত সাইট বিতরণের জন্য প্রধান প্যালেটের মধ্যে পৃথক স্পষ্টভাবে লেবেলযুক্ত কার্টনে প্যাক করা হয়. গুণমান নিশ্চিতকরণ CAD থেকে প্রাপ্ত পরিদর্শন টেমপ্লেটগুলির সাথে সমস্ত গঠিত বিভাগের মাত্রিক যাচাইকরণকে অন্তর্ভুক্ত করে,সমালোচনামূলক কাঠামোগত জয়েন্টগুলিতে চৌম্বকীয় কণা পরীক্ষার মাধ্যমে জোড়া অখণ্ডতা পরিদর্শন, এবং ব্যাচ-নির্দিষ্ট গ্যালভানাইজড লেপ বেধ পরিমাপ রেকর্ড। EN 10204 টাইপ 3 অনুসারে উপাদান পরীক্ষার শংসাপত্র সহ প্রতিটি শিপমেন্টের সাথে একটি বিস্তৃত মানের ডকুমেন্টারি থাকে।1 এবং টর্ক স্পেসিফিকেশন এবং পরিদর্শন চেকলিস্ট সহ একটি বিস্তারিত ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল.