W Beam Guardrail Terminal Q235 Прецизионный болт на буферном конце

Тангенциальный W-Beam Guardrail Terminal End Section Assembly Bolt-On Highway Barrier End Treatment System (Серёжка на перекрестке) Система обработки конца барьера на шоссе

Эта тангенциальная сборка W-Beam Guardrail Terminal End Section предлагает упрощенное решение с болтами для прекращения проездов W-Beam Guardrail на автомагистралях, скоростных дорогах и артериальных дорогах.Тангенциальная конструкция поддерживает непрерывное выравнивание параллельно краю дороги, что делает его предпочтительной конфигурацией терминала для установок, где боковое пространство фонарей ограничено или где требуется единый внешний вид на дороге.Изготовлен из точно формированной 12-размерной конструкционной стали с горячим оцинкованным отделкой, отвечающей требованиям ASTM A123, этот терминал обеспечивает надежную производительность столкновений, подтвержденную протоколами испытаний NCHRP Report 350.

Тангенциальный терминал работает по другому принципу, чем флашерный терминал: вместо того, чтобы перенаправлять транспортные средства боковой стороной, он используетон поглощает энергию удара путем постепенного сгибания специально разработанной головки терминала и последовательного освобождения его якорной системы под нагрузкой.Когда транспортное средство врезается в терминал, голова удара телескопа проходит вдоль рельса W-beam, разрушая внутренние энергопоглощающие элементы, сохраняя непрерывность ограждения вниз по течению. This telescoping mechanism prevents the rail from penetrating the vehicle while simultaneously providing a smooth deceleration profile that keeps occupant loading within acceptable biomechanical limits.

Конструкция свертывающейся сборки значительно сокращает время установки в полевых условиях и минимизирует потребность в специализированном оборудовании.Все основные компоненты прибывают на рабочее место, предварительно собранные в управляемые подразделы с предварительно пробуренными отверстиями для болтов, выровненными по стандартным шаблонам сцепления W-beamСистема якоря использует натянутый кабель и конфигурацию грунтовой плиты, которые могут быть установлены со стандартным оборудованием после вождения.устранение необходимости в бетонных фундаментах в большинстве условий почвыДетальное руководство по установке с таблицами крутящего момента, диаграммами после расстояния и таблицами классификации почвы позволяет подрядчикам достигать последовательного,установки, соответствующие спецификации, при различных условиях на участке.

Конфигурация тангенциального терминала:Параллельное выравнивание с дорогой устраняет необходимость в боковых смещениях флакеров,позволяет устанавливать в ограниченных правах проезда при сохранении последовательного вида на дороге вдоль длинных переходов с барьерами.

Система установки с застежкой:Предварительно просверленные отверстия для сцепления, выровненные со стандартными W-схемами, позволяют быстро собрать поле с использованием обычных ручных инструментов,сокращение времени установки на терминал примерно на 40% по сравнению с альтернативными методами сверления на поле;.

Прогрессивная телескопическая ударная головка:Голова терминала скользит вдоль рельса ограждения при последнем ударе, последовательно раздавляя внутренние поглотители энергии, предотвращая разрыв рельса и поддерживая непрерывность барьера вниз по течению.

Система крепления натянутых кабелей:Предварительно натянутое стальное кабельное якорь с расширенной грунтовой пластиной распределяет ударные нагрузки в окружающую землю,приспособленные к широкому спектру почвенных условий от гранулированных песков до сплоченных глин без бетонных фундаментов.

Стандартная совместимость W-Beam:Разработанный для сочетания с AASHTO M180 класса А и класса B W-beam guardrail sections, splice bolts и пост spacing конфигураций,обеспечение бесперебойной интеграции с существующими программами инвентаризации и технического обслуживания запасных частей ограждений.

Улучшенные панели ночной видимости:Интегрированные рефлекторные панели на носу и боковых поверхностях улучшают очертания в ночное время и при плохой видимости.сокращение скоростных аварий при подходе путем повышения осведомленности водителя о местоположении терминала.

Этот терминал тангенциального ограждения предназначен для обозревателей обозревателя W-beam на обочине дороги, где боковое пространство не доступно или нежелательно.включая городские участки шоссе с соседними коммунальными услугами, мостовые рельсовые переходы на узких плечах, горные дорожные перила, ограничиваемые скальными отсеками, и непрерывные средние барьеры проходят в ограниченно широких разделенных поперечных сечениях автомагистрали.Он также хорошо подходит для модернизации устаревших тупых терминалов, поскольку параллельное выравнивание соответствует существующей геометрии барьера без необходимости модификаций земляных работ или очистки растительности.и холодный климат, с оцинкованной системой покрытия, обеспечивающей надежную коррозионную защиту в прибрежной и химической среде обезлеживания.

Each tangential terminal assembly is packaged on a treated timber pallet with individual W-beam sections separated by corrugated cardboard interleaves to prevent surface abrasion during handling and transportПодсборка головки терминала, комплект оборудования для сцепления, сборка якорного кабеля,и отражающие панели упаковываются в отдельные картонные коробки с четкой маркировкой внутри основной поддоны для организованного распределения на местеОбеспечение качества включает измерение всех сформированных сечений в соответствии с образцами контроля, полученными с помощью CAD.проверка целостности сварки с помощью испытаний магнитных частиц на критических конструктивных соединенияхК каждой поставке сопровождается всеобъемлющая документация о качестве, включающая сертификаты испытаний материалов по стандарту EN 10204 типа 3.1 и подробное руководство по установке и техническому обслуживанию со спецификациями крутящего момента и контрольными списками.