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品質 W ビームガードレイルターミナル Q235 精密ボルト バッファーエンドガードレイル鋼 工場
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W ビームガードレイルターミナル Q235 精密ボルト バッファーエンドガードレイル鋼

ブランド名: Kejulixin
原産地: 中国
認証: ISO 45001,ISO14001,ISO 9001
最小注文数量: 交渉可能
価格: 交渉可能
供給能力: 50 トン/月

製品詳細


材料: Q235 精密成形構造用鋼 表面処理: 溶融亜鉛メッキ (ASTM A123)
鋼の厚さ: カスタマイズされた ガードレールの互換性: AASHTO M180 クラス A / B W ビーム
端子配列: 接線方向 (道路に平行) アンカータイプ: 張力スチールケーブルシステム
ハイライト

防護レール端末 q235

,

バッファーエンドガードレイル鋼

,

w 梁護線端末

製品の説明

タンジェンシャルWビームガードレール端部アセンブリ ボルトオン式高速道路バリア端部処理システム

 

このタンジェンシャルWビームガードレール端部アセンブリは、高速道路、有料道路、幹線道路のWビームガードレール区間の終端処理に、合理化されたボルトオンソリューションを提供します。タンジェンシャル設計は、道路端に平行な連続したアライメントを維持するため、横方向のフレアスペースが限られている場合や、均一な路肩の外観が必要な設置場所で好まれる終端構成です。ASTM A123規格に準拠したホットディップ亜鉛めっき仕上げの精密成形12ゲージ構造用鋼材で作られており、NCHRP Report 350試験プロトコルで検証された信頼性の高い衝突性能を発揮します。

タンジェンシャル終端部は、フレア終端部とは異なる原理で動作します。車両を横方向に誘導するのではなく、特別に設計された終端部ヘッドの段階的な座屈と、荷重下でのアンカーシステムの逐次解放によって衝撃エネルギーを吸収します。車両が終端部に正面から衝突すると、衝撃ヘッドはWビームレールに沿ってテレスコピックし、内部のエネルギー吸収要素を潰しながら、下流のガードレールの連続性を維持します。このテレスコピック機構は、レールが車両に貫通するのを防ぐと同時に、乗員への負荷を許容可能な生体力学的限界内に保つ滑らかな減速プロファイルを提供します。

ボルトオンアセンブリ設計により、現場での設置時間が大幅に短縮され、特殊な機器の必要性が最小限に抑えられます。主要コンポーネントはすべて、標準的なWビーム接続パターンに合わせた事前にドリル加工されたボルト穴を備えた、管理しやすいサブセクションに組み立てられた状態で現場に届けられます。アンカーシステムは、張力のかかったケーブルと土壌プレートの構成を使用しており、標準的なポスト打設機器で設置できるため、ほとんどの土壌条件でコンクリート基礎が不要になります。トルク表、ポスト間隔図、土壌分類チャートを備えた詳細な設置ガイドにより、請負業者はさまざまな現場条件で一貫した、仕様に準拠した設置を実現できます。

主な特徴

タンジェンシャル終端構成: 道路に平行なアライメントにより、横方向のフレアオフセットが不要になり、限られた敷地内での設置が可能になり、長いバリア区間に沿って一貫した路肩の外観を維持できます。

ボルトオン設置システム: 標準的なWビームパターンに合わせた事前にドリル加工された接続穴により、一般的な手工具を使用した迅速な現場組み立てが可能になり、現場でドリル加工する代替手段と比較して、終端部あたりの設置時間を約40%短縮できます。

段階的テレスコピック衝撃ヘッド: 終端部ヘッドは、正面衝突時にガードレールに沿ってスライドし、内部エネルギー吸収材を段階的に潰しながら、レールの貫通を防ぎ、下流のバリア連続性を維持します。

張力ケーブルアンカーシステム: 事前に張力のかかった鋼線ケーブルアンカーと広がる土壌支持プレートが、衝撃荷重を周囲の地面に分散させ、コンクリート基礎なしで、砂利砂から粘土質粘土まで幅広い土壌条件に対応します。

標準Wビーム互換性: AASHTO M180クラスAおよびクラスBのWビームガードレールセクション、接続ボルト、ポスト間隔構成と互換性があるように設計されており、既存のガードレール在庫および保守用スペアパーツプログラムとのシームレスな統合を保証します。

強化された夜間視認性パネル: 終端部ノーズと側面に取り付けられた反射シートパネルは、夜間や視界の悪い状況での区画線を改善し、終端部の位置に対するドライバーの認識を高めることで、接近速度に関連する事故を減らします。

技術仕様
パラメータ 仕様
製品タイプ タンジェンシャルWビームガードレール端部アセンブリ
材質 Q235精密成形構造用鋼
表面処理 ホットディップ亜鉛めっき(ASTM A123、最小85μm)
鋼材厚 12ゲージ(公称2.66 mm)
ガードレール互換性 AASHTO M180クラスA / クラスB Wビーム
終端部アライメント タンジェンシャル(道路端に平行)
衝突試験基準 NCHRP Report 350 Test Level 3
ヘッド移動距離 最大2.4 mテレスコピックストローク
アンカータイプ 張力鋼線ケーブルと土壌支持プレート
ポスト構成 1905 mm間隔、ブレークアウェイ鋼製ポスト
終端部長さ 15.24 m(50フィート)(アンカーセクションを含む)
用途

このタンジェンシャルガードレール終端部は、横方向のフレアスペースがないか望ましくない道路脇のWビームガードレール終端用に設計されており、隣接するユーティリティのある都市部の高速道路区間、狭いショルダーでの橋梁レール遷移、岩盤の切り込みに制約された山岳道路のガードレール端、幅の限られた中央分離帯道路の連続中央分離帯区間などが含まれます。また、既存のバリア形状に平行アライメントが一致し、土木工事や植生除去の必要がないため、古い鈍端終端部を置き換えるレトロフィット設置にも適しています。この終端部は、熱帯、温帯、寒冷気候で一貫した性能を発揮し、亜鉛めっきコーティングシステムは、沿岸地域や融雪剤を使用する環境で信頼性の高い腐食保護を提供します。

梱包と品質保証

各タンジェンシャル終端アセンブリは、処理された木製パレットに梱包され、個々のWビームセクションは、取り扱い中や輸送中の表面摩耗を防ぐために、段ボールのインターリーブで分離されています。終端部ヘッドサブアセンブリ、接続ハードウェアキット、アンカーケーブルアセンブリ、反射パネルは、メインパレット内の別々のラベル付きカートンに梱包されており、現場での整理された配布を容易にします。品質保証は、CADから派生した検査テンプレートに対するすべての成形セクションの寸法検証、重要な構造接合部の磁粉探傷検査による溶接完全性検査、およびバッチ固有の亜鉛めっきコーティング厚測定記録を含みます。各出荷には、EN 10204 Type 3.1に基づく材料試験証明書と、トルク仕様および検査チェックリストの詳細な設置および保守マニュアルを含む包括的な品質書類が添付されます。

Product Highlights

NCHRP 350 TL-3 接線 W ビーム ガードレール ターミナルは、ボルトオン アセンブリ、プログレッシブ テレスコピック インパクト ヘッド、および制約のある路側設置用の張力ケーブル アンカー システムを備えています。

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