W Rame de protection du terminal Q235 boulon de précision sur le tampon de fin de protection de l'acier

Assemblage de section d'extrémité tangentielle du garde-corps W-Beam

Cet assemblage de section d'extrémité tangentielle de garde-corps à faisceau W offre une solution de boulon rationalisée pour terminer les corridors de garde-corps à faisceau W sur les autoroutes, les autoroutes rapides et les routes artérielles.La conception tangentielle maintient un alignement continu parallèle au bord de la route, ce qui en fait la configuration de borne préférée pour les installations où l'espace des éclairages latéraux est limité ou où une apparence uniforme au bord de la route est requise.Fabriqué à partir d'acier de structure de calibre 12 formé avec précision et finition galvanisée à chaud répondant aux prescriptions de la norme ASTM A123, ce terminal offre des performances de collision fiables validées selon les protocoles de test NCHRP Report 350.

Le terminal tangentiel fonctionne selon un principe différent de celui des terminaux éclairés: au lieu de rediriger les véhicules latéralement, le terminal tangentielil absorbe l'énergie d'impact par le pliage progressif de sa tête terminale spécialement conçue et la libération séquentielle de son système d'ancrage sous chargeLorsqu'un véhicule heurte le terminal, la tête de choc se déplace le long du rail de faisceau W, écrasant les éléments intérieurs absorbant l'énergie tout en maintenant la continuité du garde-corps en aval. This telescoping mechanism prevents the rail from penetrating the vehicle while simultaneously providing a smooth deceleration profile that keeps occupant loading within acceptable biomechanical limits.

La conception de l'assemblage à boulons réduit considérablement le temps d'installation sur le terrain et minimise le besoin d'équipements spécialisés.Tous les principaux composants arrivent sur le chantier pré-assemblés en sous-sections gérables avec des trous de boulons pré-percés alignés sur des motifs d'épissage standard de faisceau WLe système d'ancrage utilise un câble tendu et une configuration de plaque de sol qui peut être installée avec un équipement standard après conduite.éliminer le besoin de fondations en béton dans la plupart des conditions du solUn guide d'installation détaillé avec des tableaux de couple, des diagrammes de post-espacement et des tableaux de classification des sols permet aux équipes d'entrepreneurs d'obtenir des résultats cohérents,les installations conformes aux spécifications dans des conditions de site variables.

Configuration de la borne tangentielleL'alignement parallèle à la route élimine le besoin de décalage des éclairs latéraux,permettant l'installation dans des droits de passage restreints tout en maintenant une apparence constante sur le bord de la route le long de longues pistes de barrière.

Système d'installation par boulon:Les trous de jonction pré-percés alignés sur les motifs standard de faisceau en W permettent un assemblage rapide sur le terrain à l'aide d'outils manuels communs,réduire le temps d'installation par terminal d'environ 40% par rapport aux alternatives forées sur le terrain.

Tête d'impact de télescope progressive:La tête du terminal glisse le long de la garde-corps sous un impact de bout en bout, écrasant séquentiellement les absorbeurs d'énergie internes tout en empêchant le lancement du rail et en maintenant la continuité de la barrière en aval.

Système d'ancrage des câbles sous tension:L'ancrage du câble en acier prétensionné avec une plaque de support de sol expansive répartit les charges d'impact dans le sol environnant,adapté à un large éventail de conditions de sol, des sables granulaires aux argileuses cohésives sans fondations en béton.

Compatibilité standard avec le faisceau W:Conçus pour s'accoupler avec des sections de garde-corps A et B de classe AASHTO M180, des boulons d'épissure et des configurations d'espacement des poteaux,assurer une intégration transparente avec les programmes existants d'inventaire et de maintenance des pièces détachées des garde-corps.

Panneaux de visibilité nocturne améliorés:Les panneaux de revêtement réfléchissants intégrés sur le nez et les faces latérales du terminal améliorent la délimitation pendant la nuit et en cas de faible visibilité.réduire les accidents liés à la vitesse d'approche en sensibilisant davantage le conducteur à l'emplacement du terminal.

Cette borne de garde tangentielle est conçue pour les bornes de garde de faisceau W en bordure de route où l'espace de mise en lumière latérale est indisponible ou indésirable,y compris les segments urbains d'autoroutes avec des services publics adjacents, les passages de rails de pont à étroites épaules, les extrémités des garde-corps des routes de montagne limitées par des coupes de roche et les barrières médiennes continues dans les sections transversales d'autoroute divisées de largeur limitée.Il convient également aux installations de retrofit pour remplacer les terminaux obsolets.L'alignement parallèle correspond à la géométrie de la barrière existante sans nécessiter de modifications des travaux de terrassement ou de défrichage de la végétation.et climats froids, avec le système de revêtement galvanisé assurant une protection fiable contre la corrosion dans les environnements côtiers et chimiques de dégivrage.

Each tangential terminal assembly is packaged on a treated timber pallet with individual W-beam sections separated by corrugated cardboard interleaves to prevent surface abrasion during handling and transport- le sous-ensemble de la tête de borne, le kit de matériel d'épissure, le câble d'ancrage,et les panneaux réfléchissants sont emballés dans des cartons séparés clairement étiquetés dans la palette principale pour une distribution organisée sur siteL'assurance qualité comprend la vérification dimensionnelle de toutes les sections formées par rapport aux modèles d'inspection dérivés du CAO,inspection de l'intégrité de la soudure par essais de particules magnétiques sur les joints structurels critiquesUn dossier de qualité complet accompagne chaque envoi, y compris les certificats d'essai des matériaux selon la norme EN 10204 de type 3.1 et un manuel détaillé d'installation et d'entretien avec les spécifications du couple et les listes de contrôle d'inspection.