Đầu nối thanh chắn chữ W Q235 Bu lông chính xác lắp vào thanh chắn đệm bằng thép

Bộ kết hợp phần cuối cuối W-Beam Guardrail Bolt-On Highway Barrier End Treatment System

Bộ phận phần cuối cuối W-Beam Guardrail này cung cấp một giải pháp đệm hợp lý để chấm dứt các đường bảo vệ W-Beam trên đường cao tốc, đường cao tốc và đường dây.Thiết kế tiếp xúc duy trì một sự sắp xếp liên tục song song với cạnh đường, làm cho nó trở thành cấu hình đầu cuối được ưa thích cho các thiết bị nơi không gian đèn pha bên cạnh bị hạn chế hoặc nơi yêu cầu sự xuất hiện đồng nhất bên đường.Được xây dựng từ thép cấu trúc 12-gauge được hình thành chính xác với kết thúc kẽm nóng đáp ứng các yêu cầu của ASTM A123, thiết bị đầu cuối này cung cấp hiệu suất va chạm đáng tin cậy được xác nhận theo NCHRP báo cáo 350 giao thức thử nghiệm.

Các thiết bị đầu cuối tiếp xúc hoạt động theo một nguyên tắc khác với các thiết bị đầu cuối phát sáng: thay vì chuyển hướng xe sang bên,nó hấp thụ năng lượng va chạm thông qua sự uốn cong dần của đầu đầu thiết kế đặc biệt và giải phóng liên tục hệ thống neo của nó dưới tảiKhi một chiếc xe đâm vào đầu đầu cuối, đầu va chạm theo đường ray W-beam, nghiền nát các yếu tố hấp thụ năng lượng bên trong trong khi duy trì sự liên tục của vỉa hè hạ lưu. This telescoping mechanism prevents the rail from penetrating the vehicle while simultaneously providing a smooth deceleration profile that keeps occupant loading within acceptable biomechanical limits.

Thiết kế lắp ráp cuộn cắt giảm đáng kể thời gian lắp đặt trên thực địa và giảm thiểu nhu cầu thiết bị chuyên môn.Tất cả các thành phần chính đến nơi làm việc được lắp ráp sẵn thành các phần phụ có thể quản lý được với các lỗ bu lông được khoan trước phù hợp với các mẫu ghép W-beam tiêu chuẩnHệ thống neo sử dụng một cấu hình cáp căng và tấm đất có thể được cài đặt với thiết bị sau khi lái xe tiêu chuẩn,loại bỏ nhu cầu nền tảng bê tông trong hầu hết các điều kiện đấtMột hướng dẫn lắp đặt chi tiết với bảng mô-men xoắn, sơ đồ sau khoảng cách và biểu đồ phân loại đất cho phép các phi hành đoàn nhà thầu đạt được kết quả nhất quán.các thiết bị phù hợp với thông số kỹ thuật trong các điều kiện địa điểm khác nhau.

Cấu hình đầu cuối tiếp xúc:Định tuyến song song với đường loại bỏ sự cần thiết cho sự thay đổi đèn pha bên cạnh,cho phép lắp đặt trong các quyền hạn chế trong khi duy trì sự xuất hiện liên tục bên đường dọc theo các đường rào rào mở rộng.

Hệ thống lắp đặt đệm:Các lỗ splice được khoan sẵn phù hợp với các mô hình chùm W tiêu chuẩn cho phép lắp ráp nhanh chóng bằng công cụ tay thông thường,Giảm thời gian lắp đặt cho mỗi thiết bị đầu cuối khoảng 40% so với các giải pháp thay thế bằng khoan trên cánh đồng.

Đầu va chạm kính thiên văn tiến bộ:Đầu đầu cuối trượt dọc theo đường ray bảo vệ dưới tác động cuối cùng, liên tục nghiền nát các chất hấp thụ năng lượng bên trong trong khi ngăn chặn đường ray và duy trì tính liên tục của rào cản hạ lưu.

Hệ thống neo dây cáp căng:Chân cáp thép đã được căng sẵn với tấm chịu đất mở rộng phân phối tải trọng va chạm vào mặt đất xung quanh,phù hợp với một loạt các điều kiện đất từ cát hạt đến đất sét gắn kết không có nền tảng bê tông.

Khả năng tương thích W-Beam tiêu chuẩn:Được thiết kế để kết hợp với AASHTO M180 lớp A và lớp B W-beam guardrail sections, splice bolts và post spacing configurations,đảm bảo tích hợp liền mạch với các chương trình dự trữ và bảo trì phụ tùng thay thế hàng rào hiện có.

Các bảng hiển thị ban đêm được cải thiện:Các tấm tấm phản xạ tích hợp trên mũi đầu cuối và mặt bên cải thiện đường ranh giới vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn thấp,Giảm các vụ tai nạn liên quan đến tốc độ tiếp cận bằng cách nâng cao nhận thức của người lái về vị trí đầu cuối.

Chiếc thiết bị này được thiết kế để kết thúc các đường bảo vệ W-beam bên đường khi không có không gian phát sáng bên hoặc không mong muốn.bao gồm các đoạn đường cao tốc đô thị với các tiện ích lân cận, cầu chuyển tuyến đường sắt ở các vai hẹp, cuối hàng rào đường núi bị hạn chế bởi các vết cắt đá, và rào cản trung tâm liên tục chạy trong các đoạn đường cao tốc phân chia có chiều rộng hạn chế.Nó cũng phù hợp với các thiết bị nâng cấp thay thế các thiết bị đầu cuối cũ, vì sự sắp xếp song song phù hợp với hình học rào cản hiện có mà không cần sửa đổi đất hoặc làm sạch thảm thực vật.và khí hậu lạnh, với hệ thống lớp phủ kẽm cung cấp bảo vệ ăn mòn đáng tin cậy trong môi trường hóa học ven biển và khử băng.

Each tangential terminal assembly is packaged on a treated timber pallet with individual W-beam sections separated by corrugated cardboard interleaves to prevent surface abrasion during handling and transport. Các đầu đầu cuối phụ tập hợp, splice bộ phần cứng, kết hợp cáp neo,và các tấm phản xạ được đóng gói trong các thùng carton riêng biệt được dán nhãn rõ ràng trong pallet chính để phân phối trang web có tổ chứcĐảm bảo chất lượng bao gồm xác minh kích thước của tất cả các phần cắt được hình thành so với mẫu kiểm tra có nguồn gốc từ CAD,Kiểm tra tính toàn vẹn của hàn bằng cách thử nghiệm hạt từ trên các khớp cấu trúc quan trọng, và hồ sơ đo độ dày lớp phủ kẽm cụ thể.1 và hướng dẫn cài đặt và bảo trì chi tiết với thông số kỹ thuật mô-men xoắn và danh sách kiểm tra.