Jak gruba jest barierka drogowa?
Publikacja:: July 21, 2026
Grubość standardowej poręczy autostradowej różni się w zależności od regionalnych norm bezpieczeństwa ruchu drogowego, nachylenia drogi i poziomu zapobiegania wypadkom. WedługAASHTO M180, oficjalna specyfikacja amerykańskich balustrad z metalowych belek autostradowych orazPL 1317, ujednoliconej europejskiej normy dotyczącej systemów zabezpieczeń drogowych, istnieją stałe wartości nominalnej grubości dla głównych poręczy z belkami W i trójbelkami stosowanymi na światowych autostradach.
W przypadku konwencjonalnych poręczy autostradowych z dwufalowymi belkami W,AASHTO M180definiuje dwa stopnie grubości rdzenia powszechnie stosowane w międzynarodowych projektach drogowych. Standardowa grubość metalu nieszlachetnego klasy A wynosi2,67 mm (0,105 cala), co jest najczęstszą specyfikacją dla zwykłych dróg wojewódzkich i miejskich. Osiąga ulepszoną grubość klasy B3,43 mm (0,135 cala), specjalnie zaprojektowane do szybkich autostrad, dróg górskich i odcinków o dużym natężeniu ruchu, aby zwiększyć odporność na zderzenia i stabilność konstrukcji.
Zdaniem EuropejczykaEN 1317-2danych z testów i certyfikacji, poręcze drogowe stosowane w państwach członkowskich UE oraz większości krajów Bliskiego Wschodu i Afryki utrzymują standardowy zakres grubości2,5 mm do 3,5 mm. Poręcze trójbelkowe, stosowane na wysokiej jakości autostradach i odcinkach mostów, zwykle przyjmują grubość3,0 mm do 3,5 mmaby spełnić wymagania wyższego poziomu hermetyzacji N2, H1 i H2.
Oprócz grubości podstawy stalowej, kluczowym znormalizowanym parametrem jest również grubość powłoki cynkowanej ogniowo. Dane branżowe pochodzące z międzynarodowych instytucji badawczych zajmujących się bezpieczeństwem ruchu drogowego pokazują, że minimalna grubość powłoki ocynkowanej dla poręczy drogowych klasy eksportowej wynosi80 µm (550 g/㎡), podczas gdy obszary przybrzeżne i obszary o wysokiej korozyjności wymagają powłoki o grubości100 μm do 120 μmaby zapewnić 15–20 lat żywotności. Ujednolicona standardowa grubość i parametry cynkowania zapewniają stałą odporność na zderzenia, odporność na warunki atmosferyczne i zgodność z wymogami bezpieczeństwa w ramach globalnych projektów budowy autostrad.
