Qual a espessura de um guard-rail de rodovia?
Publicado em: July 21, 2026
A espessura de um guard-rail rodoviário padrão varia de acordo com os padrões regionais de segurança rodoviária, a classificação da estrada e os níveis de contenção de colisões. De acordo com AASHTO M180, a especificação oficial para guard-rails de metal de viga americana, e EN 1317, o padrão unificado europeu para sistemas de contenção rodoviária, existem valores nominais de espessura fixos para guard-rails de viga em W e viga em Thrie convencionais usados em rodovias globais.
Para guard-rails rodoviários convencionais de viga em W com duas ondas, AASHTO M180 define duas classes principais de espessura de metal base amplamente adotadas em projetos rodoviários internacionais. A espessura do metal base padrão Classe A é 2,67 mm (0,105 polegadas), que é a especificação mais comum para rodovias provinciais e municipais comuns. A espessura aprimorada Classe B atinge 3,43 mm (0,135 polegadas), especialmente projetada para rodovias de alta velocidade, estradas de montanha e seções de tráfego pesado para aumentar a resistência a colisões e a estabilidade estrutural.
De acordo com os dados de teste e certificação europeus EN 1317-2, os guard-rails rodoviários aplicados nos estados membros da UE e na maioria dos países do Oriente Médio e da África mantêm uma faixa de espessura padrão de 2,5 mm a 3,5 mm. Guard-rails de viga em Thrie, usados para rodovias de alta classificação e seções de pontes, geralmente adotam uma espessura de 3,0 mm a 3,5 mm para atender aos requisitos de nível de contenção mais altos de N2, H1 e H2.
Além da espessura da base de aço, a espessura do revestimento galvanizado a quente também é um parâmetro padronizado chave. Dados da indústria de instituições internacionais de pesquisa de segurança rodoviária mostram que a espessura mínima do revestimento galvanizado para guard-rails rodoviários de exportação é 80 μm (550 g/m²), enquanto áreas costeiras e de alta corrosão exigem uma espessura de revestimento de 100 μm a 120 μm para garantir 15 a 20 anos de vida útil. A espessura padrão unificada e os parâmetros de galvanização garantem desempenho consistente em colisões, resistência às intempéries e conformidade de segurança em projetos de construção rodoviária globais.
