¿Qué tan grueso es un guardarraíl de autopista?
Publicado el: July 21, 2026
El grosor de una barrera de seguridad estándar para autopistas varía según las normas regionales de seguridad vial, el grado de la carretera y los niveles de contención de impactos. Según AASHTO M180, la especificación oficial para barreras de seguridad metálicas de vigas para autopistas estadounidenses, y EN 1317, el estándar unificado de sistemas de contención vial europeos, existen valores nominales de grosor fijos para las barreras de seguridad de viga en W y viga de tres ondas más comunes utilizadas en autopistas a nivel mundial.
Para las barreras de seguridad convencionales de viga en W de dos ondas para autopistas, AASHTO M180 define dos grados de grosor principales ampliamente adoptados en proyectos viales internacionales. El grosor base del metal estándar de Clase A es de 2.67 mm (0.105 pulgadas), que es la especificación más común para autopistas provinciales y municipales ordinarias. El grosor mejorado de Clase B alcanza 3.43 mm (0.135 pulgadas), especialmente diseñado para autopistas de alta velocidad, carreteras de montaña y tramos de tráfico pesado para mejorar la resistencia a los impactos y la estabilidad estructural.
Según los datos de prueba y certificación de EN 1317-2 europea, las barreras de seguridad para autopistas aplicadas en los estados miembros de la UE y la mayoría de los países de Oriente Medio y África mantienen un rango de grosor estándar de 2.5 mm a 3.5 mm. Las barreras de seguridad de viga de tres ondas, utilizadas para autopistas de alto grado y secciones de puentes, suelen adoptar un grosor de 3.0 mm a 3.5 mm para cumplir con los requisitos de nivel de contención más altos de N2, H1 y H2.
Además del grosor base del acero, el grosor del recubrimiento galvanizado en caliente también es un parámetro estandarizado clave. Los datos de la industria de instituciones internacionales de investigación de seguridad vial muestran que el grosor mínimo del recubrimiento galvanizado para barreras de seguridad de autopistas de grado de exportación es de 80 μm (550 g/㎡), mientras que las áreas costeras y de alta corrosión requieren un grosor de recubrimiento de 100 μm a 120 μm para garantizar una vida útil de 15 a 20 años. El grosor estándar unificado y los parámetros de galvanizado garantizan un rendimiento de impacto, resistencia a la intemperie y cumplimiento de seguridad consistentes en los proyectos de construcción de autopistas a nivel mundial.
