รั้ว หนา เท่า ไร?
พิมพ์ในวันที่: July 21, 2026
ความหนาของราวกันชนทางหลวงมาตรฐานจะแตกต่างกันไปตามมาตรฐานความปลอดภัยการจราจรในภูมิภาค ระดับถนน และระดับการรองรับการชน ตาม AASHTO M180 ซึ่งเป็นข้อกำหนดอย่างเป็นทางการสำหรับราวกันชนเหล็กแผ่นทางหลวงของอเมริกา และ EN 1317 ซึ่งเป็นมาตรฐานระบบกักกันถนนของยุโรปที่เป็นหนึ่งเดียว มีค่าความหนาตามชื่อที่กำหนดไว้สำหรับราวกันชนแบบ W-beam และ thrie-beam กระแสหลักที่ใช้บนทางหลวงทั่วโลก
สำหรับราวกันชนทางหลวงแบบ W-beam สองคลื่นทั่วไป AASHTO M180 กำหนดเกรดความหนาโลหะฐานหลักสองเกรดที่นำมาใช้อย่างแพร่หลายในโครงการถนนระหว่างประเทศ มาตรฐานความหนาโลหะฐาน Class A คือ 2.67 มม. (0.105 นิ้ว) ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับทางหลวงจังหวัดและเทศบาลทั่วไป ความหนา Class B ที่ได้รับการอัปเกรดจะถึง 3.43 มม. (0.135 นิ้ว) ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับทางหลวงความเร็วสูง ถนนบนภูเขา และส่วนที่มีการจราจรหนาแน่น เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการชนและความเสถียรของโครงสร้าง
ตามข้อมูลการทดสอบและการรับรอง EN 1317-2 ของยุโรป ราวกันชนทางหลวงที่ใช้ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปและประเทศส่วนใหญ่ในตะวันออกกลางและแอฟริกา จะมีความหนามาตรฐานในช่วง 2.5 มม. ถึง 3.5 มม. ราวกันชนแบบ Thrie-beam ซึ่งใช้สำหรับทางหลวงระดับสูงและส่วนสะพาน มักจะใช้ความหนา 3.0 มม. ถึง 3.5 มม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดระดับการรองรับที่สูงขึ้นของ N2, H1 และ H2
นอกเหนือจากความหนาโลหะฐานเหล็กแล้ว ความหนาของการเคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อนยังเป็นพารามิเตอร์มาตรฐานที่สำคัญอีกด้วย ข้อมูลอุตสาหกรรมจากสถาบันวิจัยความปลอดภัยการจราจรระหว่างประเทศแสดงให้เห็นว่า ความหนาของการเคลือบสังกะสีขั้นต่ำสำหรับราวกันชนทางหลวงเกรดส่งออกคือ 80 ไมโครเมตร (550 กรัม/ตารางเมตร) ในขณะที่พื้นที่ชายฝั่งทะเลและพื้นที่ที่มีการกัดกร่อนสูงต้องการความหนาของการเคลือบ 100 ไมโครเมตร ถึง 120 ไมโครเมตร เพื่อให้มั่นใจว่ามีอายุการใช้งาน 15-20 ปี ความหนามาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวและพารามิเตอร์การชุบสังกะสีช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการชน ความทนทานต่อสภาพอากาศ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สม่ำเสมอในโครงการก่อสร้างทางหลวงทั่วโลก
